没等他们消化完“腾龙”的震撼，展台灯光骤变，音乐转为急促而富有科技感的电子音。
严明走到“宝马”区域，聚光灯打在那辆披着神秘绸布的修长身影上。
“下面，是‘宝马’。它代表的，是另一种可能——驾驶的乐趣、科技的边界、对未来出行的想象。”
严明一挥手，绸布滑落。
流畅如刀锋般的线条、低矮俯冲的姿态、标志性的双肾格栅演化造型、锐利的激光大灯……
“宝马X”宛如一头蓄势待发的金属猛兽，静静匍匐，却散发着无形的压迫感。外观引发的惊叹尚未平息，严明的介绍已如重锤般落下。
他重点讲述了“宝马X”与迈凯伦F1车队共享的部分核心技术理念，以及来自奥迪的先进动力总成和四驱系统。
但真正引发二楼贵宾区一阵轻微骚动的，是他接下来展示的“车机系统”。
大屏幕上，演示着整合了浪潮科技通信模块、夏普液晶显示、斯沃琪时间系统的中央控制屏。
不仅仅是收音机和空调，而是可以连接车载电话、播放CD音乐、甚至展示简易的城市地图导航！
虽然功能以当下眼光看尚属雏形，但“将所有车载电子功能集成于一个可交互的屏幕中心”这一理念，以及严明口中“智能座舱”、“扩展接口”、“未来可通过软件升级”等描述，仿佛为所有人推开了一扇新世界的大门。
“我们将这套系统的精髓，命名为‘iDrive’。”
严明的声音带着一丝自豪，“而在‘腾龙’的‘汉’系列高配车型上，各位同样可以体验到它的初级版本。”
“我们鼎峰的理念是，科技，从不应是少数人的专利。安全，更是所有人的底线。”
“因此，‘宝马X’全系，以及‘腾龙’的‘秦Pro’和‘汉’系列，都将标配由我们与博世联合开发的防抱死制动系统（ABS）。”
ABS！
这个在80年代中期仅存在于极少数顶级豪华车和赛车上的安全配置，竟然要出现在十多万级别的“秦Pro”上？
二楼的专业人士们再也无法保持淡定。
大众的施密特身体前倾，紧紧盯着屏幕上的系统结构图。
奔驰的负责人低声与同伴快速交流。
要知道，他们此前可是与博世进行过实验定制的。
他们最为清楚防抱死制动系
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