，在成熟的日本车和欧美车面前，缺乏核心竞争力。
话题正讨论着，日产港岛公司的负责人铃木章男脸色阴沉地走了进来。
“诸位，”铃木章男语气严肃，“我刚刚接到总部的消息。鼎峰造车，恐怕不是小打小闹。他们推出宝马和腾龙，可能只是第一步。”
“哦？铃木先生有何高见？”大众的米勒问。
“据我们了解，邵维鼎有意收购新的超跑母创公司，以增强在顶级豪华车市场的技术储备和品牌矩阵。”
铃木章男说得煞有介事，其实这消息半真半假，更多是他为了引起欧美车企警惕而故意放出的风声。
“收购超跑公司？”奔驰的施密特坐直了身体，“目标是哪家？”大众的米勒也皱起眉头，作为欧洲车企，他们对这个领域的风吹草动更为敏感。
铃木章男要的就是这个效果，但他确实不知道具体目标，只能含糊道：“目前消息还不明确，但无非是那几家……布加迪，或者兰博基尼？听说它们最近经营状况都不太理想。”
“布加迪？兰博基尼？”几位欧洲代表脸色顿时凝重起来。
这两个名字虽然经营不善，但品牌历史和技术遗产不容小觑。
如果被财力雄厚、野心勃勃的鼎峰拿下，结合迈凯伦的赛车技术和奥迪的工程体系，未来在超跑领域确实可能成为一个不容忽视的对手。
瞬间，鼎峰的动作，在这些大人物的眼中一环扣一环有了首尾。
奥迪合资是扎根，宝马是树高端形象，腾龙是抢占大众市场，如果再拿下顶级超跑……
啧啧，这哪里是玩票？
这分明是按照世界顶级汽车集团的成长路径，在系统性推进！
酒廊里的气氛变得微妙起来。
先前些许的轻视和观望，被一种更为审慎的评估所取代。
他们各自找借口离开，匆匆返回房间，通过加密电话或传真，将“鼎峰可能寻求收购欧洲顶级超跑品牌”的消息，连同港岛铺天盖地的宣传态势，汇报给各自的总部。
欧洲的回馈需要时间，但指令初步一致。
认真评估“宝马X”和“腾龙”的产品力，密切关注鼎峰在汽车领域的下一步资本动作。
而欧洲本部则迅速与布加迪、兰博基尼等车企接触，试探真假。
然而，这场局限于汽车产业内的警惕与评估，其涟漪却迅速扩散到了更广
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