宋裕民诧异道：“是中粮和可口可乐的那种合作模式吗？”
中粮和可口可乐的合作，其实就是由可口可乐提供糖浆，中粮装瓶生产售卖。
除了要付糖浆钱之外，内地的这家中粮可口可乐，美国那边还占股35%。
“不是。”何汉昌道：“是我们两家共同经营，共同承担成本，共担风险。”
宋裕民皱着眉头想了想，总觉得这句话在哪看到过：“是78年的时候美国通用汽车汤姆斯·墨菲提出的那个设想？”
三年前闭门造车近30余年的中国汽车工业，在这一年向全球汽车企业发出邀请，希望它们能够来考察中国市场。
不久后，时任美国通用汽车公司董事长的汤姆斯·墨菲就率队来华。
不过当时的谈判并没有取得一个好的结果，但是汤姆斯·墨菲留下的合资经营的理念却是在很多国有企业管理者心中生根发芽。
如果能够利用外资的技术和资金，提升在该产业的竞争力，追赶上国际先进水准。
即便是让出50%的股权给资本家，也未尝不可。
“是的。”何汉昌点点头道：“鲍玉港和大连造船厂合资建立的大连环球船舶公司，正是遵循着这种方式建立起来的。”
“而且我收到消息，合资经营这个路子，已经摆上了总设计师的案头，明年这个政策或许就要被允许落地到轿车领域了。”
“这是真的？”刘瀚瞪大着眼睛，一脸震惊。
当初美国最大汽车公司通用集团的负责人亲自来谈，都没有谈成。
没想到仅仅三年过去，这条口子就要松开了。
他很清楚，一旦合资经营落地到轿车领域，国内的汽车工业或许就要发生质的变化了。
而且牵一发而动全身，这个决策更是代表国内改革的进一步深化。
这对于华润而言，无疑是极大的利好消息。
“何老，这家合资公司会建在内地吧？”
宋裕民不关心什么政策落地，他只看重眼前。
只看重华润和屈臣氏的这次合资。
“没错，到时候厂房还有公司应该都会先在燕京扎根。”
可口可乐的主要市场在友谊商店和对外宾馆，换句话说主要市场就是在燕京和尚海这两座城市。
非常可乐要想在内地打开局面，毫无疑问，也得从这两座城市着手
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