及这两个国家，在经济上可能和苏联中亚地区也有些交流，但终究无法主导苏联中亚地区的事务。
这样一来，东非方面说瓜达尔是中亚最发达的城市也就不奇怪了。
当然，从城市规模和经济总量上，苏联治下的塔什于也不差，甚至比瓜达尔高，可瓜达尔的现代化程度明显更强。
1941年的塔什于，也就是乌兹别克斯坦的首都，哪怕放眼全世界，也是一座实力不容小觑的城市。
其人口超过五十万，在1939年苏联对其人口统计中，就已经达到五十八万之多，现在更是可能已经超过六十万。
因为随著苏德战争的爆发，苏联人口和工业大量向东方迁移，近期塔什干的人口增长很快。
前世到二战结束时，塔什干的人口甚至已经超过一百万，本时空里，塔什干应该只强不弱。
毕竟中亚铁路和公路的开通，给苏联的中亚腹地，带来了更多的机遇。
这种交通格局上的改变，会促成更多苏联工业迁移到塔什干，进而让塔什干人口进一步膨胀。
人口上塔什干在1941年已经是无可争议的中亚第一大城市，而在工业上，自前塔什干也是中亚第一工业重镇。
重工业领域，塔什干农业机械厂是苏联重要的行业巨头，同时塔什干在铁路，能源电力，金属加工等方面都比较强。
轻工业领域，塔什干更是凭借中亚的棉花资源，成为苏联的纺织工业中心。
众所周知苏联工业偏科严重，这就使得塔什于的轻工业，在整个苏联都占据重要地位。
论工业，十个瓜达尔港显然都不是塔什干的对手，瓜达尔港的优势在于港口、物流和转口贸易。
东非也没有打算在瓜达尔发展工业，尤其是在瓜达尔港本身水资源不充裕的情况下。
现在瓜达尔港的水源，能够满足当地生活用水，就已经比较勉强，没有富裕的水资源为其工业所用。
更何况东非政府本身也更倾向于瓜达尔成为一座资源和商品中转港口。
这也意味著，即便瓜达尔不缺乏水资源，东非也不可能在当地投资大规模工业。
即便如此，瓜达尔的现代化程度在中亚地区也是最高的，这里已是中亚消费能力最强的城市。
先进的城市设计和建设，便利的交通，来自东
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