更大的压力。
反之，马尔他在英国手里，英国就能通过海军和空军，不断打击义大利的运输船队，威胁甚至切断义大利对昔兰尼加和的黎波里两块殖民地的物资支持。
要知道目前义大利在北非的兵力，已经突破二十万，这个规模的兵力根本不是义大利的昔兰尼加和的黎波里两块殖民地可以支撑起其物资和武器装备供应的。
毕竟这两块殖民地上义大利的总人口也就才几十万，几十万人哪怕勒紧裤腰带，都不可能供养起二十万军队的粮食，更别说其他物资。
所以义大利在北非的军队，极为依赖本土物资的供应。
但是义大利本土的粮食和物资也比较紧张，毕竟义大利本土的粮食产出就不高，在战争爆发前，义大利每年都需要从海外进口大量粮食，来满足本土的需求。
目前义大利的粮食等战略物资，十分依赖德国和轴心国其他成员，至于东非，虽然和义大利之间有北非铁路连接，但是这条线路本身运力有限，且也是英国和法国关照的重点。
更别说英国依旧控制著苏伊士运河和直布罗陀海峡，义大利的海上物资进口已经基本归零。
同时自战争爆发以来，英国和法国的空军已经多次，通过空军对昔兰尼加境内义大利控制的北非铁路进行了轰炸，极大增加了义大利从东非进口物资的难度。
韦维尔将军说道：「目前来看，我们想击溃来犯之敌，最重要的就是攻击义大利的后勤。」
「除了借助马尔他打击义大利地中海的运输船队以外，北非铁路也必须是重点关注的线路。」
情报负责人说道：「我们之前和法国虽然多次攻击了昔兰尼加的北非铁路，但是义大利很快就修复了通道，使得这条铁路依旧能够给义大利提供必要的物资供应。」
北非铁路在义大利昔兰尼加省境内的长度总共也就不到四百公里，所以即便英国和法国对这条铁路进行了几轮轰炸，但是义大利修复起来的难度也不大。
事实上，想要破坏北非铁路，最好能够打击这条铁路的中段，也就是东非控制的路段，毕竟北非铁路中段大部分地区沿线都是无人区，如果遭到破坏，想要修复要耗费更大的成本。
但是英国和法国显然没有胆子这么干，毕竟得罪了东
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