现在阿富汗在工农业领域发展上的实际帮助。」
「不过鉴于目前阿富汗的国情，希望你们也能理解，我们不可能一上来就和阿富汗展开全面的经济领域合作。」
「两国可以先进行试点性的经济合作模式，围绕中亚公路和铁路，对阿富汗进行初期的投资与合作。」
「并将喀布尔、坎大哈、马扎里沙里夫、巴格拉姆等阿富汗城市作为试点。」
东非政府并不认为现在的阿富汗经济可以直接全盘推翻，尤其是在阿富汗这种交通落后，政治生态分裂和脆弱的情形下。
上来就推动过于激烈的经济改革，可能就直接导致现在阿富汗政权暴毙。
而中亚经济走廊，也就是中亚公路和铁路一线，还有少数阿富汗的「大城市」，这些地方如果先行一步，应该就没有太大问题。
中亚经济走廊本身就是东非和苏联一手构造的，并没有考虑当时阿富汗太多的意见，因此这条走廊完全可以视作绕开阿富汗本土旧势力的新区域。
而阿富汗的大城市，有一定的经济基础，且市民眼界更开阔，开放，已经初步接触现代化社会，所以也是最适合作为试点的区域。
除此外，阿富汗政府在本地的控制力度也强，有利于改革的推进。
东非这种稳妥且务实的方案，同马赫茂德首相自身的想法也不谋而合。
「布朗尼大使，贵国考虑的很到位，这也是我们阿富汗政府的想法，阿富汗的发展应该是渐进式的，而不是上来就太过激烈。」
布朗尼大使说道：「在上述试点地区，阿富汗政府应该推进相关政策的落实。」
「除此外，帝国会派出人员对相关地区的资源矿产进行调查，协助阿富汗对相关地区资源的开发。」
东非对阿富汗的扶持，必然是在矿产资源上发力，进而和东非形成互补关系，而毫无疑问，矿产资源本身就是阿富汗最大的优势。
只不过1939年的阿富汗，在资源勘探和开发上极度落后，目前为止，阿富汗矿业资源里，唯一有些规模的就是金矿的开发。
且这些金矿开发技术落后，规模小，对阿富汗整体矿业开发并不能起到太大的作用。
而作为一个山地众多的国家，阿富汗的矿产显然不止金矿。
曾经也不是没有外国企业试
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