非在进入南美的时候，进一步就巴拉那河的自由航行，进行了强化，以确保东非军舰能够自由的进出巴拉那河，并且和巴拉圭加强联系。
说到巴拉那河航运，这几年同样是巴拉那河转型的一个关键时期。
在东非的主导下，沿岸主要国家，尤其是巴拉圭，玻利维亚和巴西对巴拉那河上游进行了综合改造，让巴拉那河航运能力大幅度提升。
而对巴拉那河的改造，也是东非在南美地区的重要战略。
这让东非的经济爪牙深入到南美腹地，从而成功扩大了东非在南美的市场范围。
……
玻利维亚，苏亚雷斯港。
经过几年时间的发展，苏亚雷斯港已经成为了一座颇为繁荣的巴拉那河重要商业港口，而这里也是东非海军在巴拉那河上最后一个据点。
虽然东非在苏亚雷斯港的驻军更多是象征意义，但是毫无疑问，这极大稳固了东非商人，甚至当地居民对这里的信心，毕竟经济发展也需要和平稳定的环境。
现在，苏亚雷斯港每天都有不少船只进进出出，俨然成为了一个重要的商品集散地。
而城市人口也增加到四万人，放在玻利维亚也算一个规模不小的城市，而在圣克鲁斯省，更是仅次于省会第二繁荣的城市。
和亚松森一样，苏亚雷斯市的城市建设也带有鲜明的东非特征，并且拥有不少东非商人在此地活跃，尤其是东非的一些矿产企业人员，在这里活动频繁。
“现在苏亚雷斯港的发展，在圣克鲁斯省一骑绝尘，估计再用三到五年时间，就有可能超越圣克鲁斯省的省会，成为圣克鲁斯省里经济最发达的城市了。”
西部金属公司的经理库亚奇看着繁华的苏亚雷斯港感叹道。
“本来我认为苏亚雷斯港顶多是我们用来运输铁矿的专用港口，但是没有想到苏亚雷斯港建成后，除了铁矿以外，其他商业活动也如此繁荣，甚至吸引了巴西的商人到这里活动。”
很大程度上来说，当初东非援建苏亚雷斯港的目的，就是冲着穆通铁矿来的，可现在除了铁矿业务以外，苏亚雷斯港实际上成为了了一个区域性的综合性港口。
因为苏亚雷斯港完善的基础设施和先进的管理，从而对周边地区形成了虹吸效应。
要知道在苏亚雷斯港
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