距。”
“不管是交通规划，还是城市设计，亦或者环境和人文方面的建设，姆贝亚市都要领先哈雷市许多，由此可见，即便如今哈拉雷在人口和城市规模上超过姆贝亚，但是我们要走的路还很长。”
哈拉雷市是东非人口第三大城市，仅次于达累斯萨拉姆市和蒙巴萨市，1918年全市人口在一百零三万左右。而姆贝亚市的人口排在东非的第五位，仅次于新法兰克福市，人口八十多万。
到1918年，户籍数据显示，东非人口破百万的城市仅有三座，这个水平并不高，尤其是对比美国，同时期美国人口超过百万的城市有将近十座。
而且美国城市中，更有纽约这种人口超过五百万的巨无霸，芝加哥的人口也将近有三百万，由此可见东非和美国城市规模间的差距。
当然，如果加上常住人口，那东非城市肯定会比统计数据更多一点，但是也不可能多太多，就拿东非第一大城市达累斯萨拉姆市而言，算上常住人口，顶多也就不到两百万。
就按照两百万计算，纽约人口还是比两个达累斯萨拉姆都多，这也在一定程度上反映出了东非城市发展模式和美国等国家的不同。
毕竟东非全国人口比美国还要多几千万，经济体量和工业规模也比美国稍大，如果想建设一座伦敦或者纽约类型的世界级大都市完全是有能力的。
除了缺乏人口超过五百万的国际大都市以外，东非百万人口城市的数量也很稀缺，也就和俄国处在同一水平，虽然俄国只有莫斯科和圣彼得堡两座人口超过百万的城市。
但是这两座城市的人口可能就和东非仅有的三座人口破百万的城市相当。
而俄国的经济，工业和交通可比东非要落后的多，所以东非的城市显然不可能只是这种水平。
而事实上，东非拥有的中等规模城市处在世界前列，在东非人口超过五十万的城市就有十四座，除此外还有大量人口不足五十万的中小型城市，就比如新汉堡港市人口只有三十多万，但是工业水平并不低。
也就是说除掉达累斯萨拉姆市，蒙巴萨和哈拉雷，东非人口在五十万到一百万之间的城市依旧有十一座。
而同时期的俄国，这个级别的城市只有伏尔加格勒一座，换种说法，就
本章未完，请点击下一页继续阅读！