而且基苏木属于东部，距离蒙巴萨和内罗毕等大城市近，这也便于产业和技术上的接触和积累。
而北大湖省自然不甘人后，毕竟抛开海运交通这个短板以外，大湖省的基础条件可比普鲁士省强的多。
但是北大湖省的城市不要说和内罗毕相比，就是连基苏木这个普鲁士省排名第二的城市都比不过，这就有些说不过去了。
而近些年来，随着内罗毕地位的下降，这也让北大湖省看到了超越普鲁士省的机会。
而过去北大湖省的底气在于艾伯特湖石油资源的开发，以及省内其他矿产的丰富储备，这些都不是普鲁士省可以相提并论的。
而全国运河计划，铁路，公路建设等等，使得北大湖省的出海通道，并不再是唯一，虽然从成本上来说，现在依旧是从东部蒙巴萨出海最为便宜。
当然，最让北大湖省看中的还要当属政策上的扶持，随着大湖经济带的提出，东非“四五”期间，大力发展大湖区的政策落地，这可以说让北大湖省看到了机会。
而为了超过普鲁士省，北大湖省将重点发展省会坎帕拉，以及坎帕拉旁边的恩德培市，从而形成大湖区双子星的格局。
同时利用艾伯特湖的石油资源，省内天然气资源，打造北大湖省的油气和化工产业集群，这一点对于北大湖省极为重要。
毕竟东非北方是相对缺乏能源的，以前和当下世界主要能源依旧以煤炭为主，这导致东非早期工业基地基本分布在东非南方，中部和沿海地区。
而石油，天然气这些新兴能源，可以说是北大湖省最突出的能源性资源，有了这些新兴能源托底，北大湖省就能够建设一批新兴工业。
当然，因为耕地和生态保护的限制，东非政府对北大湖省的安排是重点发展省内的中大型城市，提高土地利用效率。
所以这就使得坎帕拉市和恩德培市等省内城市发展在北大湖省的战略地位更加突出。
而坎帕拉和恩德培两地的距离，其实完全可以看做一座城市，如果发展到姆贝亚，或者哈拉雷市那种规模，两地必然会衔接在一起，这也就意味着未来大湖区很有可能崛起一座新的东非大城市。
当然，北大湖省有自己的发展战略，其他省份自然也不是吃素的，普鲁士省
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