中部地区，包括电力，汽车，铁路等，才勉强实现中，东部工业水平的齐平。
不过，相较于东部沿海区域，东非内陆整体实力依旧偏弱，毕竟当前世界的技术中心在欧洲，东部沿海能更加便利的对接世界市场。
所以达累斯萨拉姆市，蒙巴萨市等沿海城市才能在东非各个城市中一骑绝尘，要知道东非这是在东非政府拉偏架的情况下，政策优先向内陆地区倾斜的结果。
“我国内陆地区，目前发展水平不错，已经能同东部沿海区域形成竞争力，但是除了中，东部以外，国内其他区域的经济发展严重滞后，尤其是纳入我国版图较早的北部地区。”
“现在随着东非和阿比西尼亚帝国经济合作进一步深入，我们理应在靠近阿比西尼亚帝国周边部署一批工业，从而缩减生产成本，同时也能实现产业的进一步优化。”
虽然，东非存在大量落后产业，但这些产业放在落后地区那也是较为先进的，尤其是对东非偏远地区而言。
东非北部地区不是小地方，主要包括阿赞德高原，尼罗河上游盆地，埃塞俄比亚高原，图尔卡纳湖沿岸平原，索马里平原五大区域，整体人口规模也达到了一千多万。
虽然和中，东部相差甚远，但放在全国来看，暂时比南方和西部有优势，所以这次落后产业转移的重点就是北部地区。
当然，将这些落后产业向北部转移，还有一点考虑，那就是接近区域市场，在陆地经济中，东非本身占据除了开普敦以外的中，南非洲大陆，所以陆地对外经济主要是西北的西非，和隔着撒哈拉沙漠的北非。
这些七十年代引入的老旧设备迁往北部后，可以继续发光发热，并且完成其最后的养老任务，至于终点则是被彻底淘汰。
而且现在装备向北部迁徙，可比七十，八十年代容易的多，随着东非铁路，公路的修建和普及，如今的东非交通条件比十几年前好的不是一点半点。
以前东非产业往内陆迁徙时期的工业设备都是靠人力畜力来完成，艰苦程度远大于现在。
“北部，尤其是西北部地区，是我国对接西非地区的桥头堡，随着锡格马林根王室领地和比属刚果，德属喀麦隆的开发，未来西北部是东非对外贸易的重要一环。”
“
本章未完，请点击下一页继续阅读！