置，所以这样称呼没有问题，不过之所以叫这个名字，显然还是受到东非国内铁路大动脉“中央铁路”的影响。
作为阿比西尼亚帝国第一条铁路，其被约翰尼斯四世称为“阿比西尼亚帝国现代化第一步”的象征。
而对东非而言，这条铁路是国外第一個完全由东非承建，且按照东非标准施工的铁路，该铁路和东非国内标准完全相同，除了枕木，渣石等就地取材以外的全部设施都由东非国内出口。
当然，阿比西尼亚帝国出于国防安全考虑，该铁路并未和东非的图尔卡纳铁路直接连接，所以从阿加罗到季马市三十多公里没有铁路线连接。
当然，东非也没有侵吞阿比西尼亚帝国的想法，毕竟这是东非周边唯二人口过千万的国家之一（另一个是埃及），所以东非不可能对阿比西尼亚国土感兴趣。
而阿比西尼亚帝国采取东非标准铁路还有一个重要原因，那就是埃及和意大利都是英国标准，所以他们也有类似沙俄的考虑。
至于东非，虽然也是提防的对象，但是当“敌人”过于强大的时候，这都不是问题，东非可不是意大利这种小国能碰瓷的，即便不依靠铁路也能轻松将阿比西尼亚帝国灭国，也正是清晰知道这一点，所以阿比西尼亚帝国当局对东非完全采取“逆来顺受”的态度。
除了建筑，基础设施，城市规划等等方面，阿比西尼亚帝国全面学习东非以外，东非的政治制度也是阿比西尼亚帝国学习的重点。
尤其是约翰尼斯四世对于东非的中央集权非常羡慕，在前几年阿比西尼亚帝国饱受军阀割据之苦。
所以约翰尼斯四世上位之后，一直忙于集中中央政府权力，尤其是其基本盘格雷提地区被意大利直接威胁后，被迫迁都巴赫达尔。
所以约翰尼斯四世迁都后，全面加强巴赫达尔在本国内的地位，包括阿巴铁路修建也是为了拉拢和制衡靠近东非的部族势力，防止他们彻底倒向东非。
东非在阿比西尼亚帝国南部影响力巨大，所以防止南方势力分裂是约翰尼斯四世重要工作之一，这也和他出身于北方传统门阀有关。
在以前阿比西尼亚帝国的核心是北部，但在同意大利战争之后，北方势力遭到严重削弱，如今北部更是直接成为边
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