东非过去三十年的新增海洋船舶中，渔船占比甚至不到百分之二十，与之相反的则是内陆水域渔船，占比达到百分之百分之五十九点五六。
东非海洋船舶主要贡献在商船和军舰两大类，军舰数量虽然少，但是吨位大，而运输船舶大发展则是为东非工农业出口提供条件。
东非的原始积累，就是以农业和矿产资源开发为起点，尤其以热带经济作物和宝石，稀有金属为导向，这些年随着东非工业规模迅速提升，工业产品出口也在飞速发展。
种种原因导致，东非对海洋资源的开发投入严重不足，以至于安哥拉海洋渔业资源能直接排到全国第三的位置。
要知道，当前东非治下安哥拉海洋捕捞业，实际上是完全继承葡萄牙统治时代的海洋捕捞业，而安哥拉在此前仅仅是葡萄牙人的殖民地，也就是说一个殖民地的海洋捕捞业在此前就能同东非全国相比，这一点是很惊人的。
而惊人的地方不在于安哥拉海洋捕捞业的发达，而是东非海洋捕捞业过于落后。
不过这种落后并不是因为技术等原因造成的，而是东非国家经济发展结构造成的，东非一直推进农，矿，工三大产业发展，且方向一直是由东部沿海向内陆地区推进，自然容易忽视海洋资源的利用和开发。
而且作为畜牧业大国和拥有多个世界级湖泊和多条世界级河流的东非，内陆渔业资源十分发达，所以东非本身肉类来源丰富，且相较于其他国家，东非优良港口少等综合原因，东非当前对推动海洋捕捞业的兴趣不大。
当然，这种情况随着安哥拉和西南非洲并入东非，势必会有所改善，尤其是西南非洲地区，极度依赖海洋捕捞业，当地以热带沙漠气候为主，本身不适合发展其他类型农业。
安哥拉南部的港口地区也和西南非洲情况类似，沿岸以热带沙漠气候为主，且优良港口不少，除了部分军事需要以外，适合发展为大型渔港。
(本章完)