是要注意德国比美国小太多，所以德国的铁路密度仅次于英国本土，而且值得注意现在英国本土是要算上爱尔兰全境的，那其铁路密度其实差不了多少。
但是即使是中央铁路这种大动脉，也不到五千多公里，算上还在建设中的黑森铁路也就六千多公里里程。
而第二大动脉的北方铁路总里程是三千多公里，两者加在一起才不到一万公里总里程。
只有东非和沙俄属于同病相连的情况，但是东非财政状况比沙俄政府强太多，这也是东非铁路里程迅速追赶沙俄的原因。
英国铁路基本上已经饱和了，德国还有潜力翻一倍，而美国或许还会像前世那样修建夸张的铁路网，然后再废弃掉大部分。
“还用不到那么极端，铁路肯定是要和军方对接的，但是也不能影响国内的生产生活活动，尤其是战争烈度可能没有我们想的那么大的情况下。”思维特反驳道。
到目前为止，战争只要没有打起来，那东非就不能确定战争的规模会向何处发展。
因为敌人主要分为三股势力，一個是德兰士瓦人，虽然德兰士瓦人地盘最小，实力最弱，可浓缩的的才是精华。
德兰士瓦人比英国人还有葡萄牙人更加武德充沛，而且德兰士瓦人对东非的恨意最深，毕竟当初东非对德兰士瓦共和国可是灭国之战，以至于现在德兰士瓦人都只能寄存在“兄弟”奥兰治自由邦的土地上。
<divclass="contentadv">诚然现在德兰士瓦人取得了奥兰治自由邦的主导权，但是为了复国，所以奥兰治人依然是他们最主要的拉拢对象。
所以德兰士瓦人对奥兰治人是有许诺的，那就是复国以后，德兰士瓦人会主动把奥兰治自由邦主导权交还给奥兰治人。
这可能只是一个“借口”，毕竟已经吞进肚子里的东西，再吐出来可就不容易了，而且德兰士瓦人也需要曾经的德兰士瓦共和国和奥兰治自由邦合并。
因为相比较于英国，东非，葡萄牙人，布尔人的地盘太小了，人口太少，如果还分成几个国家更不能集中力量和几大势力抗衡，那样布尔人只会重蹈当年德兰士瓦共和国被东非灭亡的覆辙。
随着德兰士瓦共和国和
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