厂的造舰技术是日益提升的，现在正在向三千吨排水量级别冲刺，更高的数值应该也可以实现，还是选择了更加稳妥的方案。
“巴加莫约造船厂还是需要积累经验，这一点是我们东非比较欠缺的，同时在技术和研发领域也差强人意，现在本土也缺乏相关人才，不过等个一二十年应该就好了，你们也不用太心急。”恩斯特说道。
“独立自主一直是东非海军的目标，我们现在还需要和其他强国海军学习，同时尽量紧跟其他国家的脚步，避免掉队，不过这对于我们来说并不是很难，我们已经实现了部分武器装备的自主化生产，仿制工作也很顺利。”
东非海军想要独立自主，也避不开山寨这条必经之路，至于自主研发设计，这就对人才的要求大大提高了，而且同时事关到相关产业布局，没有强大工业，就不可能有强大自主海军，一直靠买，可以解决短时间内的问题，而东非海军的野心自然不会止步于此。
在看完海军后，恩斯特开始巡视巴加莫约的民用造船厂。
作为东非造船业中心城市，现在巴加莫约一共有十三家造船企业，其中大多数为国有企业，只有两家私营企业，属于黑兴根远洋贸易公司。
所以巴加莫约的造船业，在东非属于一流的，至于达累斯萨拉姆市和蒙巴萨的造船业实力也不差，但是他们要负责的功能太多，不能一心一意投入到造船业中去。
反而是巴加莫约市因为没有太多经济发展负担，可以腾出地方来发展造船业，而东非造船业又非民间力量可以支持，所以出力的要么是政府，要么是黑兴根财团。
这无疑限制了东非造船业的活跃度，但是好处也十分明显，政府和黑兴根财团能够充分利用手中庞大的资源优势，并且集中起来支持东非造船业的初期发展。