林锐返回临时集结点的时候，天色还没有完全亮透。
他坐在车内，手指搭在方向盘边缘，等待着将岸那边关于第一辆车的动向和路线确认。
通讯设备在安静的驾驶舱内发出一声低沉的信号提示音，他拿起设备，看到将岸发来的一条简短信息：“第一辆车已停靠，位置与第二辆车的中转点相距约四十公里。两辆车可能在同一个转运节点汇合。”
林锐看完后放下设备，没有立即回复，在脑中完成了一次新的路线推演，然后重新拿起设备，向将岸发出一条新指令：“在通向那个节点的路段中选定一处截停位置，确认该路段的地形和路况是否适合拦截。
如果合适，我们在那里完成拦截，无需继续追踪。”
他放下设备，等待将岸完成那段路段的可行性评估，然后根据评估结果决定是否推进截停行动。
将岸在那条信息发出后的时间内完成了地形分析，向林锐传送了一组坐标，附带了简短描述。
那段路段位于两处高地之间的低洼地带，路面因常年雨水冲刷形成了一些深浅不一的坑洼，车辆通过时必须减速慢行。
两侧没有居民点，也没有可用的岔道进行绕行。林锐确认了坐标位置后，让车队全体成员提前进入了那段路段的周边位置，在低洼地带的上坡段和干涸沟渠的阴影中各自就位。
第一辆车的车灯在大约一段时间后出现在路段入口。
车速在进入低洼地带时明显降低，车辆穿过那些被雨水冲刷形成的坑洼路段时，车体发生小幅度的颠簸，轮轴偶尔发出短促的金属摩擦声。
第二辆车的车灯在几分钟后出现，与第一辆车保持着相近的间距。
两辆车的速度没有因为夜间行驶而出现明显波动，驾驶员的注意力应该主要集中在路面和前方车辆的尾灯变化上，不会特别留意道路两侧的地形，也不会注意到那些植被与阴影之间的细微差异。
第一辆车在进入低洼地带中段时开始减速。路面上有一段被土石填平的浅坑，表层已经干结，但边缘仍有未被压实的松土。
那辆车的轮胎压过这段路面时发出一阵短促的摩擦声，车体微微晃动，然后在晃动恢复稳定后继续向前行驶。
但它在驶过那段土石填平区域时没有立刻恢复原有速度，而是保持了一段低速行驶。
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