邵维鼎的到来，让这家位于长春的橡胶厂都有些震动。
德克从翻译口中得知，眼前这位年轻人就是收购了奥迪的控股老板，而且正是如今推动中国汽车零部件国产化的最大推手后，心中立刻起了敬意。
尤其是在知道邵维鼎出生在港岛，且在英国读书长大后，敬意更甚。
他对于中国内地很是陌生，但是对于英国，对于近年来一直位列欧洲旅游排行榜前三的港岛，那是相当的熟悉。
一个在资本主义世界成长起来的年轻人，竟如此执着地回到这片相对贫瘠的土地，试图从无到有地培植一套汽车工业体系？
这种选择本身，就让他产生了浓厚的兴趣。
但敬意归敬意，现实归现实。
德克是个严谨的工程师，他的世界观建立在可观测、可计算的数据之上。
“邵先生，”德克开门见山道：“您花费如此大的代价，又是促成奥迪与中国合作，又是推动零部件的中国化……”
“我想冒昧地问一句，您究竟是出于建设祖国的情感，还是冷静地判断这片市场真的大有可为？”
德克很是严谨道：“恕我直言，我来中国的首都已经快十天了。这十天，除了工作，我也去了不少的地方。”
“街道上来往的车辆多是自行车，汽车却是少见。我和陈交流过，他跟我说，他们有个万元户的概念，年收入要收入超过一万元人民币，就已经是令人羡慕的富裕阶层。”
他摊开手，蓝眼睛里满是困惑与严谨：“这样的收入水平，哪里能形成汽车消费市场？”
“别说三十万、四十万的豪华轿车，就算是十万出头的普通汽车，恐怕也极少有家庭能够负担。”
“没有市场，再好的工业蓝图，恐怕也难以为继。”
邵维鼎听着沈茜清晰而准确的翻译，对眼前这位严谨的德国工程师更加刮目相看。
他不只懂技术、不藏私，竟然还在工作之余，深入地去观察和思考这个市场的底层逻辑。
这份洞察力，远超出一般只关心技术参数的外国专家。
沈茜翻译完，见邵维鼎没有立刻回答，以为他对“万元户”这个概念陌生，便轻声补充解释道：“邵先生，‘万元户’这个词源于几年前新华社的两次报道，指的是年收入或家庭存款达到一万元的农户或个体，在当下是富裕的象征，引起了很
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