的集装箱标准。
然后在1955年，美国泛大西洋轮船公司，首次在油轮甲板装载58个金属集装箱，完成跨洋运输，标志着海运集装箱化的开端。
再到70年代，全球主要航线逐步实现件杂货集装箱化，形成覆盖52个国家的国际集装箱运输网
最后在80年代几乎将所有的远洋散装货船淘汰掉。
现在香港的远洋海运就处于散货改集装箱的关口。
叶语风她们在美国管理公司的时候，货物运输也都是通过集装箱进行，现在从香港往美国发货，自然也要使用集装箱运输。
可国内的货车全部都是带车斗的散货卡车，所以车队只能先将货物运到香港，再在码头货仓改装集装箱。
陈凡当即说道，“你挑选一批驾驶技术最好的人出来，让叶总想办法送他们去香港学开集装箱挂车，同时采购一批挂车回来，以后跑香港线路，全部使用挂车运输。”
王建国立刻点头，“明白。”
用挂车更好，货物直接在内地装箱，拉到香港码头，经过检验就能装船，可以节省大量的时间和外汇，他自然没有意见。
而且正在建设中的蛇口码头，也是按照集装箱码头进行设计，这样以后就能直接在这边装船，更加方便。
陈凡继续说道，“等挂车到了之后，把所有解放车都投入到内地运输队里面去，除此之外，还要继续买车。”
王建国先点了点头，随即犹豫了一下，说道，“继续买车没问题，只不过如果要快点到货，可能需要使用外汇。”
不管是建中转货仓，还是做货物贸易生意，都可以使用本币，完全不需要动用外汇。
可买汽车就不同了，去年买车的时候，他就跟汽车厂的人接触过，现在、不，应该说任何时候，人家一汽厂的车都不愁卖，当时还是因为使用外汇采购，人家才将本来应该交付给其他单位的车，全部挪用过来，交付给顺风公司。
如果想要继续买车，恐怕还是只能动用外汇，才有机会“插队”。
陈凡笑了笑，说道，“外汇就外汇，这个我去跟叶总说。另外，不要只盯着一汽厂，二汽、上汽，甚至包括云湖汽车厂，都可以考虑进来。
重点是汽车的质量不能差，至少也要达到一汽、二汽这样的水准，像上汽厂
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