就是经常有车马走，雪被压实了，也就成了一种类似冰的硬壳。然在上面一呲一滑的，摔跟头能摔得让你怀疑人生。再加上大风肆虐，走三步被吹回来两步。真是行路难啊，比蜀道也不差了。
到了春天也好不到哪里去，初春的时候是交通最烂的时候。中午太阳一晒冰雪消融，道路成了泥坑，车辙沟里全是水。烂泥能陷住车轮，齐腰深的泥水里，牲畜和马车都很难行走。
太阳下去瞬间就冷下来。泥坑再次冻结，能把车轮都封死在冻土中。人即使穿着橡胶靴子，也受不了，开化--解冻--烂泥坑--再次封冻的折磨。每天来一次，人都快被搞疯了。
东北这个年代平原上都是草甸子，遍地都是湿地和沼泽地。一旦陷进去就完蛋了。不要说东北腹地。就是辽西走廊，也就是山海关到锦州这条地狭，也是隋朝以后才开通的。
就是因为这里历史上都是烂泥地。后来北魏开始，在这里挖沟排水，把沼泽地的水排到海里去了，土地干燥了，才能修路。
唐朝才能走这条近路去东北，才修了榆关，也就是山海关。
汉朝以及三国时期，都是走卢龙道去东北的。也就是走承德那条路。曹操征讨乌桓，就是从卢龙道走着去的。大胜了，正好已经是冬天了，辽西走廊都结冰了，曹操才能抄近路从这里回来。
杨凡看着窗外的雾凇奇观，心里明白，别看现在这里看着还好走，那是因为冬季大地封冻。开春冰雪融化了，一地泥泞，能把运输队逼疯。
夏季还有暴雨和洪水，嫩江、牡丹江、松花江，经常河道溢满，然后洪水肆虐。杨凡越想越是发愁，想控制这块没有道路等基础设施的蛮荒之地，还得另想办法。靠目前的技术是不行的。
杨凡拿起手机，打开微信，进入一个群。这个群叫蒸汽卡车群。是杨凡、二愣子、还有毛子那边的汽车厂、发动机厂等配套厂厂长建的群。
这些本来已经破产的企业，硬是被杨凡的订单给救活了。这些厂长们都激动的快疯了。尤其是图拉那边的一家生产汽车蒸汽机的工厂，也同意杨凡的收购。毛子官府也很快批准了。
因为这些都是淘汰的企业和设备，他们是不会管制的。而且杨凡在非洲之角的订单给可以西伯利亚
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