洋海港。
韩老五他们都挤在闷罐车里，铁路员工是不需要买票的。而且这列车也是货车。为了多装人闷罐车里搭建了三层上下铺。
为了取暖，每节闷罐车里，都安装了一个铁炉子烧蜂窝煤。烟筒从车顶出去。风门开到最大，铁炉子烧的通红。闷罐车可没有隔热层，不烧猛火，可是会冷的。
这个时代是小冰河时期。尽管欧亚铁路没走俄国西伯利亚大铁路那条线。而是从阿拉善、北疆、伊犁、哈萨克修筑的线路。但这里冬季的温度，夜间也要到零下二十度。不生火取暖是会冻死在车内的。
赵武用火钳换了煤，把底下烧完的灰白色煤块从车窗扔了出去。
把一个铜盆放在炉盖上，车内二十多人轮流吃火锅，下面条，在打一些他们上车前摸的鸟蛋进去。真是美滴很。
他们在野外筑路虽然辛苦，但吃的是真的好。这一路净吃牛羊肉了。因为这里粮食十分珍贵。除了烤肉就涮火锅。因为方便。尤其是涮火锅省肉，烤制冒油十分浪费，水分蒸发肉会减少，而水煮涮火锅则会增多。在加上手擀面，才是最经济的吃法。
“队长，真盼着能早点到家啊。我三年没回家了，要不是家里每个月都打电报来报平安，我不知道多煎熬呢。”赵武说道。
他是中队长，带领一百个工人施工。而韩老五是大队长，下面管着的是个中队，一千多人的队伍。上面还有支队长，管着十个大队一万多人。
韩老五这次放假再回来，就升任支队长了。
明年他将带着队伍转战陇海铁路。那是一条381mm的迷你铁路。老爷下了死命令明年一年内必须把铁路从连云港修到兰州。各个标段同时开工。铁路上的飞艇全都调过去，吊运物资。蒸汽卡车也批了一万辆。
这一千八百公里的铁路之所以用最简单的铁路，就是抢时间。因为河南的农民已经饿殍遍野了。这几年一年比一年干旱，各种天灾人祸不断。而真正的危机还没有到来呢。
崇祯大旱是1637年至1643年间中国境内发生的特大旱灾。其持续时间与受灾范围为近五百年罕见。波及南北方23个省份，核心旱区河南省连旱7年，1640年达灾情顶峰。
当时，华北平原年降水量不足300mm，这是什么水平。我们都知道年
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