然木材制造。
光是那龙骨，就采用了先进的三段榫卯包钢技术，以及多面支撑结构，甚至在后期还要在这些远洋海船体内部设置被告动式减摇水舱。
其实就是将靠近船舯部两舷的水舱在底部用管道连接起来，舱内注入适量的水。
利用船本身的横摇运动而引起水舱内水的物理运动来产生稳定力矩。它不要任何动力，所以称为被动式减摇水舱。
它是各类减摇装置中比较简单、造价较便宜的一种。
除此之外，还有另外一种十分强大的减摇技术，那便是在宋代就已经出现的防摇龙骨技术。
其实早在唐朝之时，海鹘船就在两侧设浮板，以减轻船的摇摆。而宋朝的能工巧匠们，则是更进一步。
在左右舷中段结合处，各有一根断面为半圆的长木，纵向安装在舷外，用铁钉固定。
它位于船体水线以下，即便空载亦不露出水面。其作用是减轻船体摇摆以加强航行稳定，故又称为减摇龙骨。
而常二郎则是命人加以改良，将长木改为了鳍状，没于吃水线之下，如此一来，船只遇上风浪之后的稳定性会更强。
而且这些新技术，都是已然经过了这数年来的新船反复试验得到了验证，证明其功效很牛逼。
倘若不是那些造船的工匠们的提醒，常二郎还真不知道这个时代就已经有了这么牛逼的技术。