佐治亚州，亚特兰大。
和美利加的很多州一样，作为此时佐治亚州“最大城市”的亚特兰大，同样也不是该州的首府。
不过和许多州“先有大城市、后设立州府”的情况不太一样，
亚特兰大这座城市诞生的时间，其实要晚于佐治亚州的州府米利奇维尔。
美利加联邦东部的地势，是从东北角被阿巴拉契亚山脉往西南方向“斜插了一刀”的，
这一刀的“终点”，差不多就是亚特兰大所在的位置。
由于有这座巨大的山脉阻拦，早期殖民者就只能顺着地势较好的方向逐渐开拓，逐渐形成了挤在东海岸“竖着一串”的美利加联邦“最初十三州”，
不过到了位于山脉末端的佐治亚州以后，地势又不一样了，
没有了巨大山脉的阻挡，美利加南部的东海岸沿线又是大片的平原地貌，这一带便发展出了种植业发达且“横着一条”的“南方各州”。
佐治亚州，就是美利加早期这“一横一竖”的重要交通连接点和转折点。
到了蒸汽列车被发明以后，线路迅速在美利加的各个繁华州铺开，
为了让农作物和商品们能在美利加内部更畅通地运输，人们便开始想着要把“竖着那一串”建设出来的蒸汽列车线路，跟“横着这一条”建设起来的蒸汽列车线路连接到一块，
而两条蒸汽列车线路最终被选定的交汇点，便是最初的亚特兰大。
凭借着连接两条主要蒸汽列车线路而产生的惊人集聚效应，亚特兰大迅速发展，
到了如今，
这里已经被人们公认为是美利加联邦东南部的“商业、金融、工业和运输业中心”——没有之一。
虽然以此时美利加南方各州的工业发展水平来看，其中那个“工业中心”的名头多少会显得有些水分，有点“矮子里边挑高个”的味道，
但却也没有人会因此质疑亚特兰大在美利加联邦“各大主要城市”中的地位。
对忠诚于温莎王国政府的军情七处而言，亚特兰大就是一个近乎完美的战略支点：
由于棉花、小麦等农作物贸易的关系，美利加南部各州的殖民者后裔们不像北方各州那样更主张“独立自主”，也没有工业产品方面的竞争压力，
又由于温莎王国尊重美利加宪法，从不像美利加北
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