生产年期由1948年开始至1990年方终止，长达42年之久，累计生产数量超过5百万部。
它是名副其实的法国国民车，便宜耐用、便于驾驶、维修方便、能走烂路、每百公里油耗不超过5升，是无数法国普通家庭的选择。
“这辆车的车况良好，1981年出厂，只开了不到10万公里。”销售员继续介绍。
罗南围着这辆2cv看了一圈，好是好，但父亲不太喜欢这种朴实无华的小轿车.他喜欢切诺基那种。
“有吉普车吗？”罗南问她，“实惠一些的。”
那销售员想了想，带罗南向另一个方向走：
“吉普挺多，但‘实惠’的不多，有一个挺‘实惠’的，但是——”
她没有说完，只是语气复杂的说：
“我先带您去看看吧。”
销售员把罗南带离‘足球场’，来到一片类似‘报废车’的区域，四周杂草丛生，不知多久没人来踏足过。
毫不夸张的说，吕贝隆山区里的那些老爷车们在这里停的几辆车面前，可以用‘朝气蓬勃’来形容。
销售员把罗南带到一辆军绿色的吉普车前：
“如果您自己会修车，可以考虑一下这辆，它是二战时期的军用车，1938年出厂，车况也很不错，只开过几千公里。”
“这车况真是太‘不错’了”罗南看着这辆军用吉普上厚厚的落叶、锈迹斑斑的车身说。
它确实看起来酷毙了。
但也太‘老’了吧.
而且你确定它还能开吗？
销售员听出了罗南的‘言外之意’，露出礼貌的微笑：
“但它很实惠，在马赛找不到比它还实惠的吉普车了。”
罗南尴尬的说：
“有没有稍微‘新’一些的？60、70年代出厂的也可以。”
卢卡斯的那辆1984年款大切诺基，在二手车市场的报价是个天文数字，如果罗南也想买吉普只能考虑70年代或者60年代的车型。
销售员露出思考的神情，想了好一会才开口：
“有是有，但大都不实惠，现在只有一款1961年的车在打折。”
懂得察言观色的马赛销售员万分确定，今天注定不会在这位顾客身上捞到油水了。
他是个穷光蛋！
“1961年吗？”罗南微微皱起眉头，也是个老家伙，不过他
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