让卫东敢搞这个汽车博览会。
最大的底气，当然还是平京汽车制造厂跟他已经铺开来的几十位汽车零配件团队成员。
老程接手平汽已经一年，光是理顺跟外资方的关系，就领先原来的工作局面。
加大212的生产量投放到市场销售，增加销售额。
再把切诺基的配额进行重新梳理，优先供应部队、野外单位，其他都往后稍稍，凡是想插队提货的，除了得有配额条子，那就按照市场价格多给钱。
这产值还不直线飙升。
至于零配件团队成员都是东升商贸给工资，但送到平汽合资厂参与生产线的质检、组装等流程工作，了解了现代工业各环节是怎么回事，再派出去到沪海汽车厂，江州江安汽车厂去考察学习。
后面两家因为打着市领导和部里面的零部件国产化旗号，还是要给面子允许参与交流。
然后再把这些人朝着江浙、冀北、江州甚至东北这些后来大家众所周知的汽车生产厂较为密布地区派遣，跟当地各省的销售公司协同推广摸底，拜访各种零部件生产公司。
所以让卫东才会这么清楚目前国内主要国营汽车制造厂的国产化率到什么地步。
其次的底气，来自于国产化率成绩最好的江安。
可能因为他们引进的是东瀛小微型面包车，从外观件到各种零配件的要求接地气，更可能是因为这里遍布的军工企业已经转产摩托车搞了几年，有些底子。
总之国产化率搞得最好。
最后让卫东不是两年前买了一堆乱七八糟的面包车，来自江州周边各类厂家么。
还有在沪海买过的飞虎面包车，在粤东接触过的CDK车型都梳理联络下。
不出意料的有一半都摇摇欲坠快生存不下去了。
让卫东早就很想对这些各自为战，想捣鼓出汽车的杂牌厂家们说一声，先特么各自把轴承、螺丝、钣金这些最基本的零部件精益求精做好，再来冲击汽车品牌这个工业明珠吧。
啥都想做的野心起码要有专注完成的能力再说。
那么反正都要废话，不如把所有相关厂家都捣鼓起来再吭声。
免得多费力气。
有了老高的好处就在于具体的事儿有人带着去干。
让卫东多少看过些车展视频，还到东京那个世博会去看过现场，粤交
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