要再修建运河是不可能的了，北方各省也没有足够的河流水脉来支撑。
但我们还有官道，朝廷已经有了修建官道的想法，大致分为三个阶段。
第一阶段是各州府之间的官道，第二阶段是各县与府之间的官道，最后则是各镇村之间的道路，这个时间或许很长，但肯定会进行的。
重要的是，府城与府城之间、县城与县城、县城与府城之间的官道都是可以通行三辆马车的路，村镇与县城之间的官道都是可以通行两辆马车的道。
且全部都是采用夯土与碎石的分层夯实、部分路段铺石板，且两侧都有官沟的标准。”
呼……
百姓们呼吸急促了起来。
运河的确是方面，运输量、成本、速度等等都远比陆路要高的多，但问题是运河就那么多，整个大明的交通运输八成都还是陆路。
按照高等级官道的施工标准，夯土与碎石的双层夯实且带官沟的每里路是五百两到一千两之间。
大明的官道到底有多长暂时不得而知，但已经确定的带有驿站的驿路是八万里，这最低都需要四千万两白银。
如果全部道路都要采用这个标准，那至少还要翻上十倍，这不都是大家伙儿赚银子的机会吗？
赚到银子，不就能流通了，通货紧缩不就解决了吗？
“呵呵呵……我还以为你能想出什么解决办法呢？就这？”
刘老三也是哈哈大笑，言语中的不屑之意满满：“第一，知道修路需要多少银子吗？一亿两亿两不嫌少，三亿五亿两不嫌多。
百姓们在这个过程中的确能赚到银子，可问题是朝廷有这么多的银子吗？
田赋一年撑死了三千万到四千万两，商税不好说，就算是海贸开起来了，一年算两千万两吧，合计六千万两银子。
各个研究院要不要银子？军需要不要银子？军饷要不要银子？赈灾等等要不要银子？这些合起来至少要除去七成，剩下的三成也就是一千八百万两。
看似很多，对对于整个大明来说就是杯水车薪。
就算是直接和间接、诱发的经济翻上五倍，大名百姓每人五钱，能干啥？到最后还不是被商人们吸走了？
最重要的是，百姓们手中没有银子，银子流通少了，税基就少了，朝廷收取的商税就少了，没有商税怎么修路
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