2月13日，有小道消息传出麦道总裁罗伯特决定停止并购进程。
当事者麦道和波音同时辟谣，表示一切正在按计划进行。
2月15日，又有人声称有人在增持麦道股份。
2月19日，一个边角金融小报忽然刊登一篇文章：
【消息人士：东大欲向麦道购买100架M.D.11客机】
报纸发行后，立即有人找麦道高官求证，得到的回复是并未听说有这笔交易。
外界也普遍认为是瞎编乱造，就以麦道11的口碑，还有哪位勇士敢去踩坑？
就连新家陂原先订购的所有麦道客机订单都全部取消，宁愿付违约金也要转投空客。
但就在这时，同步有新闻爆料多家麦道工厂暂缓与波音的接触，某些部门交接程序暂停。
不过罗伯特始终表示并购依然会正常进行，只是MD和Boeing的体量都很大，即使融合也是个长期且复杂的过程。
就这么一直拖到2月24日，“谣言”有了转折点。
但这次不是来自麦道的内部消息，而是东大，魔都。
【布鲁伯格转载：前魔都工厂高级工程师坚决反对继续购买麦道客机】
【曾经参与过运10设计，并在后来参与引进MD82的高级工程师黄浩在报刊发表意见，称东大存在继续大规模引进MD11客机的计划；
作为参与过两种客机研制的工程师，黄浩认为麦道客机存在极大的缺陷和不足，引进麦道客机是浪费资金和人力……】
……
麦道82项目接近凉凉，合作方魔都飞机制造厂相当的难受。
但由于麦道自身也风雨飘摇，他们也只能再寻出路。
现在整个亚洲一起组织了合作的AE100支线客机项目，但变数很大，迟迟无法敲定。
直到有人发现李维斯开始频繁离开，并且经常去洪都和鹅城两个地方。
能在魔都的人自然也有几把刷子，然后打听到了一个惊天内情：
有人要买足足一百架客机，并且引进麦道11。
从李维斯动向看，很可能是要与洪都合作。
此时的魔都设计所一脸迷茫：
不是说好了其他人造军机，商业飞机就我独一份么？
这么大的项目，居然在绕开我偷偷谈？
飞机所的人去找李维斯，后者直接表示长期不在线
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