面的引擎舱，而是把发动机放到底盘上，发动机的下面。
除了让驾驶员视野更好，更重要的一点是平衡重心。
现在，这辆EQ153被拆掉了发动机和变速箱，车架经过切割，放进了盖金的430D24L，V型12缸柴油发动机。
这头811公斤的巨兽根本无法安装在像EQ140那样的尖头卡车上，一放上去前轮板簧就受不了，重心也会偏移导致操控性不良。
山王厂特意买了一辆成色不错的二手EQ153，想办法用这台引擎替代了原来的发动机。
因为放置在底盘上，虽然增加了几百公斤重量，但对操控几乎没有影响，大小也刚好合适。
而它的变速箱，也从原配的5速手动变速箱换成盖金提供的6AT自动变速箱。
刚接收到盖金的变速箱时农机厂震惊于他们的效率，然后就看到了两款参数夸张的变速箱。
不管是14档手动还是6速自动变速箱都几乎没有在市场上见过，更何况输入纽扣大的吓人。
EQ153原配的康明斯发动机最大扭矩只有590N·M，而这两台变速箱可承受上限是它的三倍。
这也是为了适配三款来自坦克技术的柴油发动机，即使经过了不断阉割，它们的扭矩也能轻松超过1200N·M，市场上那些脆弱的变速箱根本带不动。
然后就是AT自动变速箱，在农机厂的人看来跟神迹差不多。
现在自动变速箱技术不是没有，但确实不算好用，连50万的别克都还在用手动挡。
卡车用AT变速箱？
但抱着对盖金厂的技术实力敬畏，农机厂还是将它装车，并安装好了换挡机构。
对照盖金的说明书确认安装无误，技工就熟练地上车点火。
这一次他们特地购买了最大功率的电池和起动机，但电机还是发出了吃力的蜂鸣声，才呜呜地带动发动机转了起来。
随着一阵马蹄声的动静，这台430马力的引擎成功着车。
技工从来没开过自动挡，第一次对驾驶感到有些陌生，小心地踩住刹车，按照说明书挂上前进挡。
一股向前的力量立即传递到刹车踏板，当他松开刹车，卡车就自行往前动了起来。
其余技工和老师傅站在一边，指挥卡车往外面空地开。
技工找到
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