进入吃水更浅的内河航道。另外，由于在波罗的海方向的厄勒海峡，丹麦按照货船的主甲板面积征收高额的贸易税，所以甲板面积较小也有助于荷兰商船有效避税。
大明也大量需要这种商船，负责大明的近海航线，同时利用长江水道的航运功能，发展大明的经济，同时提升大明沿海的海运，这种商船需要的人员少，对于现在的大明是极为合适的，因为现在大明的熟练水手确实是不足，这种商船所需要的水手数量仅仅是原来一半，这对于大明来说是极为重要的，因为笛型船的造价、建造速度、操作性、耐用性都十分理想，所以朱载坖决定引进这种船只的生产工艺，加以改进以适应大明的近海和长江下游的航运。
现在西洋关于航运有分大宗商品与奢侈商品这两大类，北欧和东欧出产了大量的大宗商品，比如葡萄酒、盐、鱼、谷物、各种木材，还有沥青、焦油、大麻、亚麻和其他重要的海军物资。大宗商品的特点是单价低但数量庞大，运费相对于成本而言比重很高，需要许多船只，而且最好由200至500吨的船只提供服务，这些船只的建造和操作成本都很低，纯粹用于运货，这点对于大明来说也是一样的。
大明要将很多的原料和粮食等物资，从南方运到北方来，这就需要大量造价便宜而且便于制造的商船，尼德兰人的槽型船就很适应大明的需求，同时大明也需要自己的商船队来发展海上贸易，所以朱载坖要求引进尼德兰的相关技术，更新大明的商船船型。
很多人尤其是水师将领都认为尼德兰的这种船只外形比较丑陋，而且缺乏武装，但是朱载坖认为这并不是缺点，大明所需要船只的建造必须既能容纳大量货物，又要少数人就能操作，虽然这种船只确实是有缺点的，笛型船的用料差，船壳薄，结构也不够坚固，易被火炮与台风吹毁，不适合出现在海盗或武装冲突多的地区。
但是在大明近海活动这些缺点的影响就很小了，虽然这种笛型船确实不好看，船身短而圆润，船宽比很小，船头是圆的，没有喙，也没有船艏像，船尾更圆，臀部宽阔。虽然它的重量很大，但由于船身两侧的“折线”或聚合线往上急速收拢，使它吃水线以上的船身大大缩小。这
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