，都下足功夫。
对于张晓雪来说……
去年她受邀到京州游玩，在赵瑞龙陪同下曾参观过大量的实验室。
那时候她还并不太理解，为什么赵瑞龙要让大量单位参与研发测试，搞得那么细致。
就像车载音响，不就是装几个喇叭，能听个响就行了吗？
有必要搞个声学实验室，进行无数次的各种实验测试吗？
还有车上用的各种材料……
缝合胶、隔音棉、密封条、防撞梁等等，国际大品牌车企基本都是能省则省、够用就行，就算异味很严重也无所谓。
反正相关行业标准定得很低，或者压根儿就没有标准，车企们为了最大程度节约成本，自然不会在乎驾乘人员的安全和健康。
即便引发了疾病，发生了车祸，又何妨？
许多诱发疾病和导致车祸的原因，都是多种多样的。
如何才能证明，疾病是因车子材料不健康环保，车祸是因为车子安全质量有问题？
就像出了车祸，也是先怀疑是不是司机操作不当、天气不好、路有问题。
即便怀疑汽车，也不能拿车企怎样。
目前的法律法规，在汽车安全性方面的要求很低。
没有防撞梁和安全气囊，甚至车子一撞就瘪，都照样合法合规。
既然合法合规，那么发生再大的车祸，也显然不能怪车企没把车造得安全牢靠。
即便真是刹车失灵、动力中断等问题导致的。
车企也可以推脱责任，说是车主没有按规定维护保养、存在超载超速等问题。
可赵瑞龙呢？
张晓雪在参观的时候就发现，他是真重视安全。
每一种材料、每一个零部件，都要经过大量比对试验，最后才优中选优。
为了让车子安全性足够强，光是不同方位、不同速度的碰撞测试，都做了很多次。
最终确定的结构设计与材料工艺，早已远远超过了国家标准。
而除了确保司乘人员安全之外，赵瑞龙还追求好看。
就像车辆的轮毂，张晓雪参观的时候，就发现小批量定制了很多种样式的在做测试。
赵瑞龙的要求，是既要轻量可靠，又要好看耐用，风阻、能耗和噪音还要尽量小。
为了达到赵瑞龙‘过于变态’的要求，工程师们自然只能疯狂测试、不断改进。
“我之前，真是误会赵瑞龙了！”
“以为造个汽车而已，哪儿有那么麻烦？”
本章未完，请点击下一页继续阅读！