，进行了国营企业私有化。
原本以为私有化后，通过市场竞争机制，能够让企业降本增效，能够给广大民众提供更优质的服务。
可结果呢？
国营企业已经属于低价贱卖了，变成私营企业后，还持续提供了大量的财政补贴。
可私营企业只想利益最大化，有盈利也只想给股东分红，而不是升级服务。
甚至为了尽可能的降低成本，在监管和维护方面也能省则省。
以至于短短几年，英伦就发生了十多起严重的铁路事故。
安全事故频发，乘坐体验不佳，火车票价还一涨再涨。
当然。
通过舆论造势、权钱交易等方式，将关系到国计民生的行业，进行私有化、垄断化。
对老百姓来说是苦难，对资本来说却是狂欢。
有如此前车之鉴，本就是社会国家的龙国，自然在关系民生福祉的行业上极为谨慎。
就像铁路，经常被骂速度慢、票难买、服务差，可国家依然坚持要垄断专营，不搞私营化，也不轻易涨价。
因为一旦私营化，私营企业可不会为了民生和国防需要，亏本也要给偏远落后地区修铁路，并长期维持营运。
而问题也来了。
赵瑞龙大力推动高铁建设，甚至不惜斥巨资修建燕沪高铁一期工程。
可他却坚持让铁路总署，在燕沪高铁公司持股比例超过50%。
连通燕京和天海的燕沪高铁一旦全线建成，将来必然是一条客流量极大的黄金客运干线啊！
要是能控股过半，就能在运营方面拥有极大的决定权，可以制定更高的票价，从而赚更多钱。
但凡是个正经商人，投入了那么多，必然都会想要控股过半、自主定价，以便利益最大化。
可赵瑞龙偏偏没有这么做。
推动了市场化改制，却并不打算私营化。
始终坚持公有制为主体，就是始终坚持人民利益至上。
“难道，他的初衷根本就不是为了赚钱？”
“他只是想通过他的投资，推动相关行业更快发展？”
“让咱们龙国以更快的速度，成为不再受制于人的高科技强国？”
窦建盛的疑问声，让魏广宏顿时停下脚步。
“没错！他连三四千亿米元都能搞到手，对赚钱肯定是真不感兴趣。”
“他一次次看似不图回报的重大
本章未完，请点击下一页继续阅读！