局，成了交通运输总署的下辖单位。
从民航总署变成了民航局，整个单位相当于是被降了一档，但对马毅沣个人来说，却是猛升了一级，一下成了龙国民航的掌门人。
科班出身，本就热衷于大力发展民航事业的马毅沣，自然也懂得投桃报李。
他苦熬了那么多年，当然太清楚，想要厅级变部级，这一道坎到底有多难。
而且他还连趁着民航体系，被强力整顿的难得机遇，都没当副局长过渡一下，就直接成了局长。
这不是一步登天，又是什么呢？
所以马毅沣晋升之后，第一件事就是给科研试验，特别烧钱的国产大飞机项目搞钱。
在他的推动下，龙国商飞获得了近十亿的民航科研补助，还得到了国资与多家央企两百四十亿的增资。
有了这些资金的注入，龙国商飞就不用再靠惠龙集团输血，惠龙集团也能将宝贵的资金投入其他项目。
他如此不遗余力的疯狂支持国产大飞机，自然也是赌上了自己的仕途前程。
如果两三年后，国产大飞机顺利适航取证，并开始成功量产服役，那他再进一步就不难，反之，他的仕途自然也就到头了。
不过上任不到半年，就已经三次到龙国商飞调研，今天又亲自到场目睹了首飞全过程，马毅沣自然是对国产大飞机信心十足。
就在两人闲聊之时，同桌的其他嘉宾也陆续按名字入座。
坐在赵瑞龙右手侧的，是交通运输总署署长任鸿光。
顶头上司来了，马毅沣自然连忙起身微笑打招呼。
任鸿光是学机械专业出身的，拥有丰富的地方从政经验。
担任交通运输总署署长之前，任鸿光是燕京市的副书纪，相当于是地方大员晋升成了部委大佬。
虽然他专业不太对口，但他却是敢打敢拼的改革派，让他主导交通运输，就是要加快实施交通强国战略。
而做事雷厉风行的任鸿光，刚坐下来，就很干脆直接的和赵瑞龙说道：
“我文院长公务繁忙，已经返回燕京了，在此之前，我跟他探讨了一下农村公路管理条例草案。”
“他认为咱们正加速实施交通强国战略，农村地区的公路建设，关系到农村振兴，你制定专门的条例是很有必要。”
“但他对技术等级标准，提出了不同看法，认为乡道可以采取四级及以上公路标准，
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