亨特和坎特利第三次会面就更直接了，前边的铺垫都差不多了，对于贝特勋爵这些人来说，生意就是生意，主要还是看有没有足够的利益驱动，其他的……呵呵！
加国CIC公司的情况越来越不好，贝专纳马马不拉煤田项目已经严重拖累了公司的业绩和现金流，公司是上市公司，股价才是重要的资产！
这个煤田开发建设显然不可能，前期需要几十亿美元的投资，他们根本找不到！
不开发也不行，和贝专纳政府签署的矿权协议明确了两年内必须开采！否则贝专纳政府就会收回马马不拉煤田的矿权。
所以在进退两难之间，CIC公司的股东们就很明确这个煤田已经是公司的负资产，必须尽快甩掉。
贝特勋爵这个老家伙在马马不拉煤田项目上可没少赚，从头到尾几千万美元的咨询费全被他的ABS公司挣了，所以CIC的其他股东要求贝特勋爵必须给大家一个交代，不能我们踏马赔钱，你老小子一个人血赚吧？
马马不拉煤田有多少价值其实大家心里都是很清楚的，只是建设一条113公里的铁路专线全部走南非铁路，运力的上限就是一年几百万吨。
这个规模马马不拉煤田要想实现盈利根本不可能的！除非国际煤炭价格达到100美元一吨的价格，但是这个可能吗？
其实是可能的，但是谁知道呢？过后几年煤炭价格确实冲到过这个高位，但是很快又滑落下去。
华夏国内的煤炭产量足够大，世界第一，煤炭储量也很丰富，西部地区接连发现大煤田。所以华夏煤炭对外部的依赖度其实没有多高，说白了吧，就算不进口煤炭，华夏也没什么问题。
在这个背景之下，非洲大陆的煤田其实并没有多少溢价能力，还有就是南非煤炭资源丰富，每年出口规模约7000万吨，南非的运输成本更低，所以像贝专纳共和国这样的内陆国家的煤田，其实真没有多少买家愿意投资接盘。
坎特利就是南非人，这些玩意儿他一清二楚，所以劳伦·亨特和他的谈判就很艰难。
贝特勋爵必须想法设法把马马不拉煤田卖个不错的价格，否则他无法和其他CIC公司股东交代。
但是坎特利表现出来的就是马马不拉煤田他的客户其实不感兴趣
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