业中引入哪些先进的制造技术和设备，以及推广标准化的设计方案和制造工艺流程。
一旦具备了这样的理论框架，加上穿越众所能投入的丰厚资本，以及上层的人脉关系，发展起来肯定就会比这个时代的同行快多了，甚至有可能在短时间内成为行业翘楚。
石迪文想要寻求的合作对象，至少要跟军方持有同样的立场，即支持使用军事手段来实现快速的对外扩张，这样才能更快地推动长江舰队造船计划的实施。
石迪文又温言鼓励一番，让他们好好经营手上的产业，必定会有极好的发展前景，说罢便端茶送客了。
待这些客人离开后，石迪文稍事休息，便让石成信准备车马出发。
杭南铁路的奠基仪式，就在目前规划的杭州火车北站举办。
之所以是北站，是因为目前正在修建中的杭宁铁路，由于跨越钱塘江的大桥所需的工程技术仍未成熟，只能暂时在钱塘江南岸设立一座临时火车站，也被称作杭州南站。
而真正的杭州火车站其实是规划在钱塘江北岸的杭州城外，待日后钱塘江大桥建成通车，杭宁铁路和杭南铁路便可交汇连通了。
围绕京城杭州规划的这两条铁路，可谓是未来一段时期内京畿地区的陆上大动脉，其总里程已经超过了海汉在海南岛沿海岸修建的三亚至儋州铁路。
执委会对于这项大型工程的重视程度自然不用多说，在杭州的一众高官几乎悉数都要出席今天这个奠基仪式。
石迪文到场的时候，会场外已经有近万围观民众了，看来杭州本地乡民对这座火车站的关注度也非常高。尽管他们当中的绝大多数人还从未真正乘坐过火车，但这并不妨碍他们从各类口耳相传的消息中了解到这种跨时代的新型交通工具，并对此产生浓厚的憧憬。
石迪文作为东海大区的执政官，算是这项工程的主要促成者之一，因而他到场时也迎来了民众的一片欢呼声。
在内场就座的一众民间嘉宾也纷纷起身，迎接石迪文的到来，刚刚在石府与他见过面的四人也在其中。
石迪文向四方挥手示意，然后与已经到场的同僚们一一招呼。
按照活动安排，奠基仪式首先是舞龙舞狮的传统庆祝环节，然后由执委会主持祭祀仪式，献上三牲六畜，向神明祈祷工程顺利平安。
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