地间的人员和物流往来，的确有着极为重要的意义。
杭南铁路由国库出资六成，另外四成则是以债券的形式向社会募集。
虽然铁路债券的总价不菲，不过在石迪文前次考察出发之前，债券其实已经卖得七七八八了。
这其实就跟以前地方官府组织募捐来修桥补路一个道理，不过铁路债券的认购大户可以直达天听，得到执委会的表彰，这可不是旧时那种地方官府送块善长仁翁的牌匾能比的。
更何况这债券跟捐款还是有区别的，年限到了便可将本钱连同利息一起收回来，也就是说花钱买名声，最后这钱还能转回自己口袋里，对于有钱人来说，这就是个挣表现的好机会。
江浙一带有不少富商名仕都盯着这个项目，债券发布时便开始踊跃认购，以此来为自己挣个爱国的好名声。扬州的盐商集团更是直接认购了所有债券的两成，如果不是执委会出面劝阻，这帮大财主甚至有意再多认购一些。
而工程的奠基仪式，自然也是邀请了出资较多的几十位民间嘉宾，与执委会一同参与剪彩，这对他们来说可是莫大的荣耀。