长时间离开三亚在外奔走处理各种事务，在这种情况下，将一部分业务委托给商务部大概就是最佳解决方案了。
至于贷款方面，施耐德所提供的优惠条件也体现了扶持私人创业的倾向，低息且还款期可灵活调整，如果船务公司经营状况好，或许只用一两年时间就能偿还完这些款项。
施耐德所给出的这些条件，其实也正和梁丽平的心意。她何尝不知道自己的短板所在，资金、人员、经营手段，这些问题她都难以凭借一己之力去解决，之所以敢在这样的条件下还跳出来创业，她所依靠的也正是商务部能为其提供的巨大资源。这间船务公司成立之后，一定程度上仍得依附于商务部运行很长一段时间，以便让梁丽平有缓冲时间去解决方方面面的问题。
“另外我建议你从现在就开始联系业务，看看有没有可能承接一些长期稳定的货运生意，比如国防部、工业部、农业部这些大户，他们每年都有大量的货物要运进运出，只要分出一点，就够你那八条船跑个够了。”施耐德继续向梁丽平建议道：“虽然这些部门回款结账会稍微慢一些，但好在业务稳定，你只要能接到就基本不用担心亏钱了。”
梁丽平听他这么一说，倒是想起了前日乘船出海的时候，曾听卢展鹏提过以台湾苗栗作为货运目的地的建议，想趁此机会听听施耐德这个专业人士的看法，便将当时卢展鹏所提的方案说了出来，不过她出于谨慎没有具体提及卢展鹏的名字，以免节外生枝。
施耐德听完后反问道：“你当时没有答应对方，是认为当地的货运量不足以支撑建立一条专门的货运航线吧？”
梁丽平很坦率地承认了施耐德的猜测，并表示当地的开发进程似乎并不理想，如果要建立专门的航线，船务公司还得对货船进行一些针对性的改造，并为船员提供专门的培训，这些额外增加的投入未必能挣得回来。
施耐德笑道：“那看样子你应该还没有找到真正知晓当地开发情况的人进行资源了！”
梁丽平听他语气似乎话里有话，连忙向他请教原因。
施耐德道：“苗栗的采油区一直运作得不够理想，有很大一部分原因就是当地的交通运输问题没能得到很好的解决，这已经拖慢了我们
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