已经建好了一片营区，驻扎了整整两个连的陆军和半支舰队的水兵，岛上的岸防炮台也已经开始修建。在一期工程竣工当天，一共有二十七家商户在这里修建的商用设施也同期投入使用。
在海汉有准备的宣传之下，广东海商界早就知道了这个新港口的存在，并且也很清楚其功用——这里就是广东去往马尼拉的航线中，离开大陆之后最后的一个补给站，在之后就必须跨越六七百海里的航程，才能再次看到大片陆地的存在了。
有了万山港这个先例在前，海商们都很清楚应该如何利用这个港口的位置，来实现偷逃税赋，降低转运费用。而且广东的海商们大多知道海汉治下的地区不会有大明官府插手进来，因此一部分原本停靠港岛北边港口的海商，也将其停靠地转到了南边这个由海汉控制的港口来，其中还包括了那位在大明水师与海汉之间做传话人的陈林。虽然听起来有一点畸形的繁荣，但海汉治下的所有港口几乎都是走这条路子发展起来的，对于海汉自由港的认识，也早就在海商们的心中根深蒂固了。
1629年年底，赶在新年来临前三天，海汉海军真正意义上的第一艘旗舰“威严号”在胜利港军用码头举行了盛大的入列仪式。执委会所有执委以及各个单位的头头几乎悉数到场，一同观看这艘凝聚了整个穿越集团心血的大型战船入列服役。
这艘船其实早在穿越之前就已经在海运部门的建造计划当中，并且相关的设计方案也早早就准备好了。不过穿越初期限于造船技术方面的原因并没有能够立刻付诸实施，直到胜利港造船厂扩建之后，新建的大型船台才终于可以铺设建造这艘大船的龙骨。
这艘三桅帆船的排水量达到了1762吨，全长50米，甲板最宽处12米，主桅杆高度55米。船上设计了三层火炮甲板，安装有12磅、24磅、48磅三种口径的火炮共计52门。额定的船员加上战斗人员共计388人，只使用风力推进的理论航速在612节。
这艘船最大的亮点当然并不只是巨大的船身和密密麻麻的炮口，最为重要的部件其实在底舱后部，一套设计功率为800匹马力的蒸汽动力系统。在同时使用蒸汽和风力两套推进系统的情
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