头开始缓慢地加压，水蒸气推动着活塞，车头下的汽缸连杆随着活塞动了起来，带动直径约莫一尺的车轮慢慢转动。车顶的烟囱有节奏地向上方喷出烟气，发出令人心颤的响声。这一近乎神迹的景象让围观的民众当中传出了一阵低呼声，如果不是在事前已经对民众进行了简单的科普，恐怕当场就会有人跪下来对着机车磕头了。
工业部在这条轨道线上投入了两个蒸汽机车头，但这并非是本时空的原创作品，而是穿越之前采购的物资之一。工业部认为以穿越前期的加工水平，很难制造出质量过硬，适合轨道交通使用的蒸汽推进系统，于是便在物资清单中添加了几台蒸汽机车头。
这种小型机车重约4吨，能够牵引状态重量五倍于机车自重的车厢，但时速大约只有三十至四十公里，甚至还比不了英国发明家斯蒂芬森在19世纪初制造的“火箭号”蒸汽机车。这倒不是买到了坑爹货，而是这条轨道线的建造质量还不敢保证让上面运行的列车跑得太快。但谁也没有站出来指责建设部在修筑轨道的过程中偷奸耍滑，因为赶工期这件事是执委会明确提出的要求，如果能够多三五个月的时间让建设部慢慢施工，那或许工程质量的确会有所提高。
但就算速度比较坑，也已经能够让执委们基本满意了，这条轨道投入使用之后，就能够让两地之间的交通时间缩短到原来的三分之一左右。特别是大宗货物和超重件的运输，就不用再像以前那样靠着牛车来缓慢挪动了。
小火车拖了三节货箱和一节客车箱，不过在后世坐惯了动车高铁的执委们并没有打算要搭乘这列火车欣赏沿途风景的意愿，一是这客车车厢太过简陋，完全就是闷罐车开了几个通风口而已，二来一路上都要被煤烟混着水蒸气的烟雾薰着，也并不是件好受的事情。因此这次的竣工试运行除了驾驶火车的技工人员之外，就只有几名被挑出来的归化民代表——当然这对于被挑中的幸运儿来说，可算是一种极高的荣誉了。
几名乘坐者在缓慢前行的火车上兴奋地朝着围观的人群大喊大叫，挥手致意，得意之情溢于言表。如果不是轨道两边都有大量的保安队员在维持秩序，只怕真会有好事的人冲到前面去作出一
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