听到林凡这番话，陈坤站在原地，半天没有出声。
车企负责。
这四个字听起来简单。
可一旦真正对外公布，其意义绝不仅仅是一句售后承诺。
普通人为什么不敢把方向盘交给机器？
除了对技术的不信任以外，还有一个最现实的问题。
出了事故，谁负责？
车企说驾驶员没有及时接管。
驾驶员说无人驾驶系统出现错误。
保险公司说责任尚未认定。
各方互相推诿。
最终，承担损失的往往还是普通消费者。
可一旦麒麟集团主动站出来，向所有用户保证——
只要汽车处于合法的无人驾驶状态，责任便由车企承担。
那压在普通消费者心头最大的顾虑，就会被彻底打碎。
没有驾驶技术？
可以买。
年纪大了，不敢开车？
可以买。
喝了酒，无法自己驾驶？
依旧可以让车把人安全送回家。
甚至是那些过去因为身体原因，终生无法取得驾驶资格的人，也将第一次拥有独立出行的机会。
到那个时候，麒麟N1面对的，就不再只是传统汽车用户，而是整个蓝星上所有需要出行的人！
消费者的购买意愿必然会大幅提升。
汽车更新换代的速度，也会被强行拉快。
林凡很清楚。
这场汽车革命，夏国必须赢。
因为如今的夏国，太需要钱了。
《南天门计划》不是一艘飞船，也不是一座基地。
它是一套覆盖近地轨道、月球、深空运输、天基能源、人工智能、机器人、超级材料和生命保障的文明级工程。
任何一个子项目单独拿出来，都是吞噬天文数字资金的无底洞。
空中母舰。
超级烛龙。
三大地面制造基地。
广寒宫二期。
轨道工业平台。
未来的深空舰队。
这些东西，绝不是单纯依靠国家拨款便能支撑起来的。
可以毫不夸张地说。
如今夏国、米国与欧盟，是蓝星上最大的三个经济体。
可即便将三大经济体一年的产出全部加在一起，也远远不够支撑完整的《南天门计划》。
就拿未来真正成熟的空天母舰来说。
它需要的不是一座造船厂。
而是无数座钢铁、材料、能源、芯片、机器人、精密制造和航天工业基地共
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