连续被张一飞用“三轮车”给连挡两次，哪怕心里面再佩服张一飞的顽强跟斗志，此刻舒马赫内心里面，也有着一股遏制不住的战意。
毕竟这要超不过去，对于舒马赫来说，是非常丢面子的一幕。
不过就在这个时候，挡在舒马赫面前的普罗斯特赛车“消失”了，准备来说，是张一飞变道进入了维修通道入口，从主赛道上下去了。
这一幕也就意味着，哪怕张一飞在赛道上发生了爆胎，舒马赫始终没有真正的超越他，成为名副其实的头车。
因为现在这种领先，算是张一飞提前进站换胎造成的，而很快舒马赫也要进站换胎，到时候领先将不复存在。可能所有人都没有想到，有一天在赛道上，还有车手能“让”舒马赫一个爆胎！
提前进站也算是这次爆胎意外中，另外一件可以让张一飞感到庆幸的事情。因为他差不多也该到了进站换胎的圈数，这次进站换胎并不会增加策略中的停站次数，依然是一停战术。
如果是刚好换完轮胎，出站就遭遇到爆胎，那才会让人感受到真正的绝望。先不说怎么跑完一圈重回维修站的问题，就单单比赛时长，都会被硬生生的拖慢20秒上下！
不过话说回来，半雨胎濒临使用寿命极限，可能也是导致张一飞爆胎的主因之一。
因为随着轮胎使用寿命的消耗，胎壁将会越来越薄，无形中就增加了爆胎的风险。更重要一点，就是之前张一飞在超车巴里切罗的时候，在9号弯完成了漂移动作！
锁死轮胎一直都是F1的大忌，漂移那一瞬间可以磨掉轮胎上一层厚厚的橡胶。虽然张一飞是在湿滑赛道上漂移，尽可能的降低了对于轮胎的磨损，但这依然远远的超出了正常行驶的标准，那一块磨损的胎壁就成为了比赛中的隐患。
张一飞想到了可能是漂移带来的隐患，普罗斯特技师团队，此刻同样也是想到了。
同时他们还有另外一种预测，那就是起步时候海利欧的撞车，可能也是爆胎的因素之一。因为张一飞现在赛道上爆掉的那个轮胎，刚好就是起步阶段跟海利欧发生碰撞的后轮。
不过在这个时候，再去追究轮胎为什么会爆胎，已经变得毫无意义，
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