说完了悬架调校方面的问题，科塞尔开始说轮胎方面的问题。
“赛车进站的时候，我看了一下轮胎磨损情况，比我想象的要更加严重一点。如果用软胎或者超软胎的话，在不保胎的情况下可能会出现4次进站这种比较极端的情况。”
“但是英特拉格斯赛道的进站平均时间，高达18.195秒，算是F1里面进站耗时最长的赛道之一。4停战术带来的追赶压力太大了，保胎就目前飞所遇到的赛道局势来看，他可以会遭遇到很激进的挑战。”
“所以我决定，还是采取软胎跟中性胎混合，使用标准的3停战术。”
科塞尔说完之后，扫视了休息室里面的策略组成员一圈，没有人提出异议。
因为大家都知道，练习赛上的挑衅只是一个开始，特别是当巴里切罗胜利了之后，打破了上一站张一飞竖立起来的超级新人形象。
这会让其他车手也产生一些想法，那就是自己同样能跟巴里切罗一样，在英特拉格斯赛道战胜张一飞。
要知道现在张一飞虽然挂着一个新人的名号，但是前两站的惊人发挥，加上《体育画报》的赛前专访，直接把他的热度推上了一个高峰。
单从名气跟影响力来说，不输于目前围场里面的一些中下游老将。
名气大又是新人，加上刚刚还被击败过，估计心里状态也不稳定。这种时刻，张一飞就是最好的垫脚石，不单单其他新人想要拿下他证明自己，就连一些老将，都准备拿张一飞开刀了。
威廉姆斯车队的蒙托亚，就是最好的例子，抓住机会碾压一把张一飞，他就会成为新赛季的超级新人。
甚至当赛季结束后，总成绩不错的情况下，加上威廉姆斯车队跟印地冠军的影响力，成为超级新星也不一定。
科塞尔见识过太多类似的事情，所以他直接说出来张一飞可能会遇到激进的挑战，保胎战术不是那么好执行下去的。
“赛车调校跟主要策略我暂时说到这里，接下来就是飞刚才的走线问题。”
科塞尔转换了一个话题，开始聊到了张一飞的本身操控上。
“今天这几圈暴露出来一个问题，就是飞过于追求剑走偏锋，导致很多时候连最基
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