两个人的半张脸。
第五天，综合工况测试。
陈峰把测试路线设置成了由城市道路、快速路、高速公路和山路拼接起来的组合路线，模拟日常使用中最常见的场景。
早上八点出发，先走城市拥堵路段。
早高峰的市区道路车流密集，车辆频繁起停，低速蠕行和急加速急减速交替出现。
在这种工况下电机的响应速度优势很明显，轻踩油门就有动力输出，松油门的瞬间能量回收系统介入拖拽感不强，接近于燃油车松油门滑行的感觉。
跑完城市路段之后是快速路。
车速提到了七十到八十，车辆保持匀速行驶，能耗下降了一大截。
接着上高速，车速提到一百一十左右巡航，跑了将近四十公里。
最后进入一段郊区山路，连续弯道和坡道交替出现，车辆在过弯时侧倾角度不大，轮胎的抓地力也足够，没有出现推头或者甩尾的倾向。
全程跑了将近四个小时，技术团队在后座盯着数据屏幕几乎没有停过。
综合能耗的结果出来之后，比设计目标低了百分之十八。
下午三点五十，陈峰把车开回研发中心的时候，江映雪没有跟车，她坐在后座那辆技术车上，拿着记录板把最后一组数据也写完了。
陈峰去幼儿园接小萌的时候，她手里举着一张画了彩色车子的画纸。