有两艘被击沉。
因为它的大载重量和高航速，也让它成了战后航运公司争相抢购的对象。
美国在二战期间一共造了五百多艘胜利轮，WAA对外公布没多久，就被美国各大航运公司买完了，剩下的要么是船况很差的，要么是已经被预定的。
邦纳顿了下，补充道：“自由轮怎么样？它满载的排水量在14245 吨，续航可达17000海里，特别适合跨洋长线运输。并且每艘只要五十万美元，这个价格比胜利轮便宜一大截，而且数量充足，你们可以一次性组建一支成规模的船队。”
美国在二战期间，一共建造了2700多艘自由轮，初期的建造成本在200多万美元，后来随着大规模量产，成本降到了170多万美元。
而现在WAA对外的拍卖价只有建造成本的三分之一，大幅剔除了战时军工溢价和军备改装成本。
林致远闻言摇了摇头，“我们现在需要的是以最快的速度把粮食运回去，自由轮的航速实在太慢了，价格方面不是我们首先要考虑的，一切以麦克阿瑟将军的大局为重。”
“东京现在的情况已经很紧张了，如果再因为运输延迟导致断粮，它会影响整个日本占领区的稳定。”
林致远的话，让跟随而来的GHQ官员连连点头，他们把林致远的话翻译给邦纳。
邦纳心中一喜，在来之前，罗伯特少将专门叮嘱过他，这些从日本来的商人不差钱，他们背后有华尔街的基金撑腰。
他把册子收了起来，“这样吧，我们不如移步码头，纽约港停放了一些待售的商船和军舰。你们可以亲自上船看看，实地了解一下船体的实际情况。照片和参数只能告诉你一半，另一半你要上船才知道。”