的突破，巴库站至少不算一无所获。
在亚塞拜然，陆之洲首次体验到F1赛车的不确定性，赛季连续登上领奖台的势头被打破，却万万没有想到，好运似乎全部用完，物极必反，开始面临连连厄运，紧接著在西班牙又遭遇另外一场噩梦—
动力单元故障！
在比赛第二十五圈，陆之洲再次因为不可抗力因素退出比赛，连续第二站没有能够顺利完成比赛。
噩梦，糟糕透顶！
其实，这样的情况在F1里再正常不过，完全可以说是屡见不鲜，这就是方程式赛车竞技对决的一部分。
2006年，霓虹大奖赛，舒马赫一路领先眼看著冠军即将到手，结果引擎爆缸无奈退赛，不仅丢掉大奖赛冠军，而且以个人世界冠军第八冠失之交臂，眼睁睁地见证阿隆索卫冕成功。
当然，陆之洲现在暂时没有进入冠军争夺战的关键时刻，但那种无力感却是真实的，这就是F1的一部分，赛车在挑战极限过程中总是会面临种种问题，有时候甚至可能超出车手以及团队的控制范围。
不止动力单元，其他赛车部位一样可能面临诸多挑战。
无奈，唏嘘，现实就是如此残酷，但他们唯一能做的就是收拾情绪，然后展望下一站赛事。
赛季前三站勇攀高峰站在世界中心，随后两站连续无法完成比赛，不仅回归现实，更是坠入谷底深渊，这一下就将陆之洲卷入舆论风暴里。
黑粉过年了。
「天才，这就是所谓的天才，连续两站退赛，哈哈哈，笑死人了。
「9
「早就说了，汉密尔顿新秀赛季依旧是无法超越的标杆，那婴儿车手哪儿凉快哪儿呆著，别跑来碰瓷。」
「昙花一现！甚至不需要等到赛季结束，三站比赛而已就原形毕露。」
「上海那一场真的令人热血沸腾，但现在看来———媒体是不是吹过头了？F1赛季漫长，还是要看长远的，真正的冠军应该能够在坏运气里拿分。」
「真相已经出来了，运气！前三站比赛纯粹就是运气！没有必要再继续无脑吹了，现在打脸疼不疼。」
「不吹不黑。老实说，陆之洲开法拉利火星车登上领奖台不算牛，勒克莱尔开索伯拖拉机连续两站拿分，新秀第一人不言而喻。」
「请继续嘴硬，我
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