立起来，用力点头，「要！当然！」唯恐宋博没有接收到信息，连续点头，脖子都要掉下来了。
然后，王麟猛地高高举起双手，欣喜若狂，「我要去看老大了！」
宋博满脸嫌弃，悄悄拉开一些距离，一副「我不认识他」的模样，他希望自己不要后悔带上这个家伙，他早就应该意识到，王麟就是如此咋咋唬唬，如果在围场里依旧这样，到时候就是丢老大的脸面。
事实证明，宋博的担心是多余的一不是因为王麟控制住了自己，那家伙依旧亢奋非常，还没有抵达上赛道就已经开始鬼哭狼号大吼大叫；而是因为像王麟一样的疯子比比皆是，王麟的亢奋程度丢入茫茫人海里，一下就不显眼起来。
人山人海！
尽管周五是自由练习赛，没有排位赛的紧张刺激，更没有正赛的眼花缭乱，但眼前的汹涌人潮依旧远远超出预期！
从空中俯瞰，上海国际赛车场宛若一个巨大的「上」字，横竖勾勒、笔锋遒劲。
这不是偶然一这是赛道设计师赫尔曼-蒂尔克专门为上海量身打造的赛道，他在2004年前后为巴林和上海设计了赛道。
自2004年开始，上赛道就成为F1在亚洲最具代表性的分站，这里见证过舒马赫2006年职业生涯的最后一个分站赛冠军，也见证过汉密尔顿2008年加冕职业生涯首个车手世界冠军的时刻，携手载入史册。
和街道赛的逼仄不同，这里有世界一流的现代化看台与设施；和欧洲老牌赛道的曲折蜿蜒也不同，上赛道更像是一道来自东方的谜题，线条简洁，却暗藏杀机。
上赛道最为标志性的区域就是一号弯复合弯，起点直道后的「死亡漩涡」，极速下潜，半径越收越紧，如同一条翻云覆雨的巨龙，将刹车点和入弯角度逼到极致，更重要的是，这里有不同的行车线排列组合，对于车手的技术和攻防能力都是严峻考验。
而十一、十二、十三号组合弯则是螺线型展宽的弯道，弯道半径从8.8米增加到120米，接下来衔接整条赛道最长的超长直道，1.2公里，赛车全油门加速，刺向直道尽头绝杀点发卡弯，决定命运的结果。
毫无疑问，这是一条充满考验和挑战的赛道，和巴林赛道相比，这是一条典型
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