眼前这位乔克-克利尔，他将是陆之洲的技术工程师，和比赛工程师大卫-格林伍德搭档，负责陆之洲的所有赛车调校问题。
这是一位业内大佬，曾经和雅克-维伦纽夫、舒马赫、汉密尔顿等等传奇合作，油光发亮的脑袋上没有一根头发，严肃起来的时候满脸横肉不怒自威，如同“虎胆龙威”里的反派人物，但笑容绽放开来，完全就是慈眉善目的老父亲，甚至带着些许憨厚。
陆之洲没有开玩笑，干脆利落地回复，“下午，两点，如何？”
克利尔，“完美。”
闪电登场，又闪电离开，克利尔已经转身。
梅基斯全程遭遇无视，但他完全不介意，“新车调校？”
陆之洲摇摇头，“基础调校，我和基米的刹车风格不太一样。”
简单的一句话，梅基斯马上明白过来。
这里所说的不是刹车平衡调校，而是车手对赛车的感知。
每位车手都有自己的风格，有些车手喜欢一脚到底全力刹车、有些车手则喜欢以均匀力道保持精准控制，不止刹车，油门、方向、赛道线选择、攻防位置等等全部都是如此，习惯和特点都不一样。
在进入赛车的具体调校之前，从基础设置开始，就需要和车手完成契合。
尽管莱科宁外号“冰人”，但他在赛道上的驾驶风格是非常具有侵略性的，他和维斯塔潘一样倾向于激进的全力刹车，尽可能延迟刹车点，缩短刹车距离、提升减速效率，最大化地提升圈速。
然而，陆之洲则不同。
梅基斯观看了陆之洲的比赛录像，包括斯帕的第一次自由练习赛。
陆之洲是一位非常聪明非常果敢也非常强硬的车手，需要全力刹车的时候绝不手软，需要均匀刹车的时候也能够保持冷静，不同赛道、不同天气、不同战况的具体情形随机应变，展现出顶级的适应能力，和年轻时候的维特尔有些相似。
所以，梅基斯能够理解马尔乔内聘请他并且希望他引导陆之洲进入职业赛场的原因。
“看来，接下来又是一堆辛苦工作在前面等待着。”梅基斯小小感叹了一句，“你的驾驶风格细腻而敏感，在GP3的时候感觉不明显，这样的细节在F1赛车里会被持续放大，调校工作估计不会那么轻松。”
“此前在斯帕
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