己去体验与发酵口碑。
「内部定的目标是十月前展开首批交付，这款车前后打磨了三年，进度本该更快的，但内部执行下来因为各有意见，大家都有自己的长板，只是资源比较有限……最后就蹉跎了不少光阴，赶不上星辰那么效率，现在实车也终于能摆在面前了，许总你觉得我们这款车能卖得好吗？」
许易听完何小朋的叙述。
他从语气确认了，这不是人皮子讨封，而是在真诚求教呢。
「G3这台车有自己的生态定位，肯定能在市场占据一席之地。」
许易笑道，「至于销量有多少，能不能卖得好，咱们看威马就知道了……」
小鹏的G3与威马的EX系列，虽然不属于严格对标的车型，然而双方却在价位上却相差不多，最终也正式了全年的纯电销量两家是相差无几的。
「威马？」何小朋若有所思。
「是，我认为小鹏汽车肯定比威马强的。」许易肯定的点点头。
「那真要多谢许总看好了！」何小朋听到这句肯定的夸赞，心头微喜。
他们内部也把威马当做一定层面的竞争对手，然而随著去年底吉利起诉风波的闹开，威马在市场口碑也受到了一定影响。
何况对方的实车亮相，他也去看了，认为并非是主打智能化的车子，各方面虽然成熟，却想业内爆料的一般，是那种照抄式的「成熟」。
可他又仔细一想，认为威马的整体销量并不是值得沾沾自喜的目标。
小鹏今年对投资方的保证，是将G3卖到全年四万台，而他们内部底线则在两万五千台这样，刚好能收回前期二十多亿的研发和建厂成本。
「我听明白了，许总你的意思是说G3这台车，突破不了全年两万台的成绩？你看我们还有哪方面可以改进改进吗？怎么才能提高产品对消费者的打动能力？」何小朋寻思一阵后，紧跟著哭笑不得的语气。
这话怪伤人心的。
听起来像夸，实际想来惨得一批。
星辰S7的单月销量最高都到一万八了，而他们投入这么多的全年销量却难以突破两万。
对比下来太魔幻了！
「硬要说的话，我觉得产品上的问题反倒是其次，小鹏汽车最大的问题还是出在你身上，就像是你刚刚所说的，内部在研发周期各有所
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