就是最适合高强度循环营运车辆的电芯。
如果换做三元锂电芯，那么循环寿命还将要砍半，不做电解液和循环寿命特殊优化的话，跑不了两三年就会突破循环次数，造成明显的容量下降。
“照这么说，不管是性能还是容量，完成了至少三分之二的研发目标要求？”许易仔细看着眼前这块长薄片大单体。
作为这个世界极有可能是首次量产商用的长薄片大单体，和他前世看到的刀片电池还是有一定区别的。
毕竟他只提供了一个思路和建议，其他的配方包括结构都是由研发团队完成，自然不可能是复刻，而是真正意义上的从底层研发。
“是的，其实从技术思路上我们已经完成了，只不过初次样品下线，结构和电解液配方，还没优化到极限，先进行一轮电化学性能测试，再来逐步调整。”
“安全性方面呢？”
“安全性方面我们已经做过挤压强度测试、热失控试验，长薄片设计通过优化散热，将电芯加热到200℃也没有明显起火现象，现在还剩最后一项安全测试，针刺实验，等着许总你亲自来进行呢。”
…
曹阳语气带着笑。
按照他们的预估，极星大单体通过这项实验基本是十拿九稳，这一点对于市面上还普遍存在的小单体结构，绝对称得上是遥遥领先。
而且。
三元锂电池、以及软包电池，在遭遇破坏后，爆燃起火的概率几乎是百分之百。
这也是为什么，新能源车在市面上的覆盖率，还不能大范围爆发的缘故。
保有量达到一定规模后，因为电池包的磕碰、一些意外因素导致内部热失控，是真的会引发全车爆燃。
但是，等大单体电芯所带来的结构改良和电解液配方改进后，这种事情就很少会发生了，对电池安全性是一次突破性的革新，即使是真的遭受激烈撞击和穿刺，出现热失控也在可控范围。
至于完全不燃烧，肯定是做不到的，即使是油车在撞击后，也难以做到这一点。
“还等什么……针刺实验，启动！”
针刺实验的场景，换到了一处空旷的测试台。
四周空无一物，由高强度玻璃隔绝内外，测试台上固定着极星大单体电芯，而另一个测试台上，则摆放着一片市面上常见的三元锂
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