，微型四轮汽车的利润，其实并不比普通的家用车低。”
很多人都忘了。
这几年不光是国产新能源汽车快速增长的元年，同样也是微型四轮车和“老头乐”大爆发的时间段。
回顾历史，在政策还没下来之前，很多地区特定的“老头乐”四轮车，宛如野草般不受束缚的生长。
甚至保有量能达到惊人的上千万辆，这已经是超过千亿的产业规模了！！
许易想要抓住的，就是这个风口契机！
“许总，微型汽车也是需要生产资质，才能上市的吧？没有生产资质，也无法挂牌啊！”
王景明不禁一愣。
在他看来，只感觉许易这个想法有点逆天了。
普通的家用车，分为A级、B级、C级车等，分别代表了4米5-5米的乘用车轴距不等。
而微型车，则特指“A00级”和“A0级”这种，轴距在两米二到三米之间的乘用车，在国外也被称之为“mini车型”。
国家对于生产哪种轴距的车型并无要求，但想要上市销售，正常挂牌，还是绕不过造车生产资质这一关。
不能上牌上保险的汽车，有谁会购买？？
许易看他，“谁说我要挂牌了？”
他拿出手机，翻出一张三轮车照片，红色外观，简朴造型。
这是农村与乡下县城最为常见的三轮大蹦。
这样的三轮大蹦，早些年不知托举了多少农村乡镇家庭的起步，给农村到城市提供了巨大且无可取代的运力。
“我问你，这种车又挂牌了吗？”
然后许易又翻出一个封闭式车厢的三轮车图片。
三个轮子一块玻璃，和三轮大蹦几乎一模一样的动力构造。
唯一不同的是，它具备了汽车一样的车厢，和多了一排车座。
人民的需求很朴素，买不起汽车，就只能买这样几千块的三轮电瓶车代步拉货。
如果价格增加不多的情况下，还能够遮风挡雨，接送小孩，那就更好了。
于是四轮老头乐应运而生。
不同于他重生前的25年，那个连电动车摩托车都要上牌接受检查的时代，限速25，甚至电瓶车违停还要缴纳停车费。
现在可是个大好时代啊。
工信部下发的“整治低速四轮车纳入机动车规范”，起码是几年后的事情了。
问题来了。
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