驰圈不同。
正常的干地SQ3仅仅只有一个飞驰圈。
因为SQ3仅有8分钟时间，车手做暖胎圈、飞驰圈、冷却圈一套就需要至少4分多钟。
基本上无法完成两个流程。
而且SQ3使用的是软胎，工作窗口期本来就狭窄。
也正因为所有车手都只进行一个飞驰圈，所以各支车队反手就开始压制时间O
随著太阳照射赛道，赛道的温度会越来越高，这有利于软胎的工作。
同时，迈阿密赛道不少路段都是日常的街道改造而来，抓地力非常差。
但随著别人跑得越多，嵌入地面的橡胶越多，抓地力也会慢慢提高。
结果这一等，就等到比赛只剩下了4分钟。
终于，哈斯的霍肯伯格最先出场。
随后是比赛剩余3分50秒时佩雷兹出场。
维斯塔潘紧随其后。
当有人开始带头，其余车队跟著立即放出自家的车手。
两辆马丁加塞到诺里斯前面，竟然一时间让快速通道拥挤了起来。
吴轼也是跟随大家一起被释放的，因为现在的时间刚刚好做一个暖胎圈+一个飞驰圈。
大家之所以卡在3分30秒左右一起放车，也是因为如果一圈暖胎如果不到位，至少还可以来圈暖胎。
反正根据规则只要停表前冲过终点线，那么该圈成绩就算作生效。
从驶入赛道进行暖胎圈的时候，吴轼就察觉到了赛道温度再度出现了足以影响到轮胎的改变。
滋滋~
吴轼本想在TR里跟乔纳森反应一下赛道和轮胎变得有些奇怪。
不过想想现在反馈也没有什么用，随即又松开了TR键位。
「怎么了？」乔纳森听到了忙音，随即问道。
「噢，没什么，我现在需要比所有人都更适应赛道。」吴轼说道。
「OK，GOODBOY，这样做就很好。」乔纳森随即说道。
TR结束后吴轼集中注意力去感受现在的情况。
赛道是有情况变化，但让原路线不好走不是仅仅是因为赛道情况，也是因为软胎的情况和中性胎大不一样！
极为敏锐的感知让他很快就意识到要在线路细节上有所变化了。
刹车点、刹车力度、入弯速度、出弯给油点、借用路肩..
吴轼暖胎圈的时候就在飞快核对每个弯道的情况。
簌簌
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