李柏是没想到红牛博拉会在下坡路上开起突围小火车的。
才三十公里出头啊！
后面不是还有一百五十多公里吗？
不过，李柏没有半分犹豫！
他也主动带着盛唐-AG2R的队友们一起突围出去。
尽管等他们从主集团中突围出来，罗格利奇已经将他们甩开了一段距离。
但李柏还是坚定不移地跟上去。
有人带着一块突围多好？
可不能等彼此之间的差距拉开到两三分钟再追。
那时候需要付出更多体力不说。
还容易给身后的主集团做嫁衣。
当然，现在李柏要突围也不是那么容易的！
他和盛唐-AG2R的队友们身后，乌泱泱地跟了一群人！
维斯玛、英力士、崔克等车队都派人尾随李柏。
因为这会儿确实太早了。
不确定是真突围，还是故意的假动作。
他们肯定不会让主将跟上。
主将随意被带动的话，后面的比赛也没法继续了。
副将跟上最好。
副将不就是用来消耗的吗？
山地赛段，大家拼的都是彼此副将的实力。
副将实力不够，过早地被消耗掉，后面主将也会同样陷入到孤立无援的地步。
......
在一串眼花缭乱的放坡切弯之后，比赛转眼到了60公里左右。
重新开始爬一段海拔接近一千米的山坡。
车手们终于不能挺着脚“轻松”骑了。
虽然这个坡没有爬坡积分点，很多车手都静静地跟在主集团里。
但李柏和队友们可没有停脚。
德乌尔夫领骑，带着他们追向红牛博拉的领先集团。
为了给李柏他们当好这支箭头。
德乌尔夫根本没有吝啬自己的体力。
一顿猛攻之后，英力士的卢卡斯·汉密尔顿反而率先掉队了。
他是去年才从绿刃车队，也就是现在的杰科车队转会过去的车手。
早年他还跟奥康纳、辛德利做过队友。
但现在奥康纳和辛德利都是能独当一面的大将级车手了。
汉密尔顿却比较沉寂。
绿刃车队一度将他当成西蒙·耶茨之后的第二主将来培养。
但他的表现并不符合车队对他的期待，经常多日赛都不能顺利完赛。
现在来到了英力士车队，他也没有多少亮眼的表现。
爬个坡都能被拉爆掉队。
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