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而当军方提到研制F3战斗机，BMW公司信心满满的以为他们可以拿出140千牛的发动机，可直到实际研制的时候，他们才发现这玩意真的很要命啊！
从设计到材料所有的方方面面面对的挑战都是前所未有的，他们能够在几年内拿出推力合格发动机，就已经非常厉害了。
不过，对于所有的航空发动机来说，最重要的就是可靠性，当然还有寿命。
可是，如果没有可靠性，一切全都是空。
这也是为什么F3战斗机会趴窝的原因。
“尽可能的协调BMW公司，让他们解决可靠性的问题，要是解决不了，伊朗就会跑的……”
伊朗会跑到哪？
当然是跑去买F15了，不仅如此，到时候，双方还会因为投资等方面的原因，打一场漫长的国际官司。
最让人讨厌的是，这种官司无论输赢，都会给南洋航空工业公司的股价带来影响。
所以，这件事让人很讨厌。
也正因如此，总要想办法克服这个问题，然后争取尽快交付，同时安抚好伊朗这个大客户，毕竟，这个世界愿意大撒币的客户是非常少见的。
“张副经理，你直接BMW公司坐阵吧，总之，一定要让他们尽快解决发动机的可靠性问题……”
就这样，压力再一次被传递到BMW公司，作为世界最负盛名的航空发动机制商，虽然它的早期技术来源于罗罗公司，但是它早就超越了罗罗，也就是美国的普惠能与之比。
而在涡扇发动机的研制上，BMW公司一直稳居世界第一的位置，二十多年来，其先后推出十余款军民用涡扇发动机，因其可靠性，深受各国军方以及民航公司的欢迎。
但现在，公司的航空发动机部门，却被一台发动机折磨的不要不要的。
折磨他们的就是P-135，原本他们认为自己可以轻松拿下的发动机。
虽然在SEA没有加班传统，但是晚上七点之后，这些工程师们仍然留在办公室，他们有的在检查图纸，有的在计算数据。
如果是在五年前，他们需要翻阅一张张图纸，在图纸中寻找各种线索，而现在只需要从电子计算机中调取相应的图纸就可以了，六年前，伴随CAD辅助设计软件和存贮磁盘的出现，一切协作生产方式都
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